马自达将在第39届东京车展（2005年10月22日～11月6日）上，展出不使用马达即可重起发动机的“智能无空转系统（Smart Idling Stop System）”。基本原理是：通过向压缩行程中的气缸喷射燃料、使曲柄轴逆向旋转，形成用于重起发动机的压缩行程。据悉，在该公司正在进行的研究中，只需0.3秒即可完成原来用马达需要0.7秒才能实现的发动机重起，而且还可将10·15模式下的燃效提高14％左右（与2.0L AT车比较）。

　　工作原理如下。首先，将发动机停止在压缩行程中的气缸与膨胀行程中的气缸两者的空气量正好相同的位置上。使用交流发电机作为制动器来停止发动机，因此不需要追加特殊的硬件。不过，由于需要对曲柄轴的位置进行精密控制，所以将用于检测曲柄轴位置的传感器换成了精度较高的产品。

　　然后，在重新起动发动机时向压缩行程中的气缸喷射燃料。曲柄轴通过点燃喷射燃料开始逆向旋转。尽管在发动机停止时缸内压力重新降至大气压水平、无法获得很强的爆发力，不过，膨胀行程中的气缸此时通过逆向旋转仍可开始压缩。

　　接着，通过向正在重新压缩的气缸喷射燃料，让气缸爆发，从而使活塞再次下降。这时，曲柄轴重新恢复正向旋转，就能够再次起动发动机。

　　该系统无需特殊硬件即可轻松实现，开发负责人表示：“有望在不远的将来面世。”另外，普通的无空转技术需要强化起动器及蓄电池，与此相比，此次的系统还可省去这部分成本。不过，在发动机已经冷却而无法再次起动时，仍需要起动发动机用的起动马达。

(责任编辑：常亚梅)

共找到 28 个相关网页.