经过长达一年的预热，福克斯终于上市了，1.8手动挡Core经典12.98万，1.8自动挡Comfort时尚14.98万，2.0自动挡Ghia豪华17.58万。这个价格贵吗？我觉得不贵，如果是一年之前上市，估计伊兰特、凯越、花冠等热销车也许会迫于福克斯的压力而跌破10万，可惜福克斯晚了一年。虽然晚了，但是福克斯终究还是来了。

　　中国的汽车市场有的时候就是让人觉得特别的奇怪，一款新车上市的价格是否合理，媒体如何评论不是依据这款车在国际市场上的售价，而是依据很多“车”以外的东西。本田雅阁比美国市场的价格高出10万可以得到媒体“超值、价格接轨”之类的评价，途安在中国市场上的价格比德国还要便宜却落了个“价格太高”的评价。经过本人的一段时间的观察似乎有这么一个奇怪的现象，但凡是日本车、韩国车上市，总会得到媒体价格合理甚至是超值的评价，而欧洲车则多数被认为价格过高，看来我们在消费理念和媒体宣传理念上很有中国特色。

　　同样是1.8升的小型车，我们不妨拿出来做一下对比，同样都是手动档。福克斯1.8售价12.98万，花冠1.8售价13.98万、伊兰特1.8售价14.18万、赛拉图1.8售价13.28万。简单的比较之后你会发现被很多消费者认为价格低的日本和韩国车居然在价格上要高于福克斯这款来自德国的福特车。像花冠这个把配置减到不能再减的典型日本车居然在价格上比福克斯高了足足一万元。现在想想那些认为花冠超值、价格合理的评价，好像不知道说什么好了。

　　看完了大陆市场上的售价，我们不妨拿台湾市场做一个比较。三厢福克斯在台湾市场都是1.8升自动档车型，在配置上和长安福特福克斯相当，同样没有ESP，价格是66.9万新台币。花冠在台湾市场上的配置与国产花冠相当的1.8升自动档车型售价只要62.9万台币。伊兰特1.8升自动档车型的价格为58.9万台币。在台湾市场上没有赛拉图车型，但是根据起亚同级别车在价格上要比现代车至少低百分之十的惯例，赛拉图1.8升自动档的价格应该在50万台币左右。

　　简单的价格对比之后，我似乎已经多少了解了目前国内市场上一些畅销的日韩1.8升小型轿车的合理价格。如果以目前福克斯1.8手动档车为价格标准比较的话，福克斯1.8手动维持12.98万的价格不变，花冠1.8手动合理价格是11.98万，至少还有2万元人民币的降价空间；伊兰特1.8手动合理价格是11.18万，有3万的降价空间；赛拉图1.8手动合理价格是10.28万，也有3万的降价空间。在国内市场上，伊兰特和赛拉图还有1.6升车型，伊兰特跌破10万理所当然，赛拉图跌破9万则是合情合理。

　　福特高层曾经说过要对消费者辛苦挣来的钱负责，我觉得福克斯应该是做到了，其意义并不仅仅在于对它自己而言,更在于将中国汽车市场曾经或者现在的利润公布于众。我倒是很愿意看到国内汽车行业有更多这样的故事发生，你认为呢？

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(责任编辑：常亚梅)

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