在PREMACY上装载氢燃料混合式动力系统。

    马自达针对当今的氢燃料型社会，既开发了燃料电池车，也研制了氢内燃机械系统。其中，由于燃料机车迄今为止都没有能够达到方便使用的水平，其它的技术开发便成为必要。并且它的制造成本增加了太多，也没有能够解决其耐久性问题。

    但是，若是使用内燃机的话，目前的制造技术便可以使氢燃烧，从而形成动力。也就是说，氢引擎具有上述的燃料电池车所没有的优点。当然这么说也并不是说要放弃燃料电池车，福特公司方面一直在进行燃料电池车的研究开发，有关信息也经常在业内交换。

    作为内燃机关，要考虑到其令氢燃烧的状况，相对活塞引擎而言，转子发动机的性能比较优越。那是因为进气和燃烧工作室彼此分开。转子发动机非常适于氢的燃烧，而且不会带来回火。

    目前为止的氢燃料转子发动机都是纵置开发的，而市面上大部分都是FF的横置引擎。因此，用于PREMACY车型的横置氢燃料转子发动机的开发，以及装载混合式动力系统的实验也已经开始。一旦实现横置引擎，能装载的汽车种类也能大幅度增加。

    当然使用双重燃料系统，更加确保了其便利性。

    混合式动力系统，作为补充氢燃料转子发动机的弱点（——驱动转矩低）的系统，是必须优先采用的。

    关于怎样安装电动机/发电机方面的内容迄今尚未发表，但可以推断的是它也许将要代替飞车轮。因为它既能直接安装，也可以使用引擎启动，机构本身也有简化的可能。

    因为氢罐是被作为三垒坐席的一部分装载的，所以在保证乘车定员为5人的情况下，依然确保装载室的使用，具有极大的实用性。

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(责任编辑：刘晓科)

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