要搞自主品牌，已是一个人所共知的大话题。现在合资企业也要搞自主品牌、搞双品牌战略，似和一下子很难让人转过湾儿来。人们不禁要问，区分合资车型与合资自主车型的标准在哪？合资企业靠什么才能产生自主品牌？难道改变一下灯饰、轮毂就可称之为合资自主品牌吗？这的确值得我们重视和思考。

　　自主品牌的含义，从根本意义上讲，就是在掌握了基本技术、概念之后，造车的过程应全部由自己主导的制造模式，这样才能称其为自主开发。以往人们只限于稍作调整，就以为达到了自主开发的效果，显然这是一种误区。尽管合资外方无任何意义，但将一种还没有改装车变化多的车型改变，硬将其说是什么自主车型，除了让人贻笑大方之外，没有任何益处可言。这种做法，更会让车界辛辛苦苦争取到的自主发展环境变调、甚至会损害到真正的自主研发力量。所以，我们必须正确的区别自主研发的真伪；并同时要警惕外资在自主研发上做文章，只有这样，才能真正营造出适合自主发展的环境。

　　一、只有独立研发才有自主品牌的可能

　　现在国内的大多数合资企业，像一汽那样股比占绝对优势的并不多，更多的是双方持平的合资概念。这就说明一方说了是不算数的，况且，外资合作的目的本身，就是为了以技术换市场，谁又愿意让主动权旁落呢！由此可以看出，那种在技术几乎全部被外方掌控的情况下，硬要说搞什么自主研发，不过是一种掩人耳目的搪塞罢了。

　　记得，几年前别克升级换代为君威的时候，虽然主要的研发力量均来自于中方人员，许多可变动环节都重新做了尝试。其效果从市场的表现上来看，自然是有口皆碑的。而这是否能成为自主模式，则要另当别论了。且不说君威车型的主体丝毫未变，就是来自于泛亚技术公司的原有开发队伍，也已收归上海通用内部调遣。如果这种类型，也要往自主研发上硬靠的话，显然是难以服众的。

　　那么，合资企业搞自主品牌，如果背离了原有的技术支持与保障，再组织一套人马、一套完善的流程进行自主发展，并无可厚非。但问题就在于这样做合资外方是否首肯！如果连话语权争夺上都暂处下风的合资中方，人们自然不敢奢望其越过合作界限另辟蹊径。如果是在外方首肯的情况下，搞自主品牌的发展，就会处在一种两难的境地里。一方面要为外方车型保驾护航，也就是说在人家的基础上完善；另一方面要有更大的耗费，这就无形中在与真正需要搞自主发展的品牌抢政策、抢扶植。所以说，要想使合资企业真正能搞自主品牌，就得走独立之路。因为合资企业的合资毕竟是有时限的，在时限期满时再另辟蹊径的发展自己，将是最为有利的局面。其优势在于，一方面已经深入了解了汽车研制、生产的详细流程；另一方面又拥有可随意放矢的市场根基，就像学徒到一定的时候就必须另立门户一样，只有这样，搞自主研发才能成为必然。否则，在技术发展合作条款严格到购谁的配件都要由外方允许的前提下，再谈什么自主研发或双品牌模式，不过仅仅是在大环境下的一种企业姿态而已。

　　二、要警惕合资自主品牌方式被当“枪”使

　　当枪使，是谁也不愿成为的一种做人现象。那么，如果我们不能合理有效的区分合资意义上的自主发展问题，并一味的按合资外方的意愿行事的话，我们有些企业，就会自然不自然的被人家所利用。它具体表现在：其一是我们在搞自主方面的研发，必然会以一个或多个已成型的技术为标准，这样就会在外界眼中产生是外方搞的还是中方搞的顾虑；再有就是一个成果究竟研发到什么样层面，才能称之为自主研发问题，也是合资企业中方难以逾越的界限。这比我们话语权弱、利润分配少，相对更可怕！原因很简单，就在于外方控制着决定性的技术。其合资方的自主研发问题，主要表现在自主意识很容易被外方技术意识所同化；宣传模式与品牌效应归属转移以及外方会在这种漠凌两可的自主发展中会更强大。从我们现在汽车应用人才的走向上，就不难看出这种现象的端倪。

　　造车从某种程度上讲是制造系统，这种系统是无中生有的建立起来、还是依靠现成的模式建立，就是自主研发与合资制造的本质区别。依靠已成型的技术的改变所完成的车型，是不能称之为自主品牌的，就像任何一款汽车的改装，就是改的面目全非，也必须要承认原车的出处一样。所以其合资企业要建立自主品牌，其难度是不可想象的。毕竟合资企业与我们走在一起的不是“白求恩”，而是要拿走我们部分的成果份额的国外资本集团。所以，合作的目的是为了更好的搞自主发展，但绝不是在合资过程中搞所谓的自主发展，这样就会严重的混淆自主研发概念，使真正的自主发展蒙受损失。

　　汽车的概念的确有简单与复杂之分，说它简单，就是这么一个可人所共知的原理和生产流程，如果不以好坏区分，那么谁都可以尝试着搞；而说它复杂，则在于需要在这个貌似简单的概念中，融入更多的别人没有想到、没有做到的东西。区分与把握这一对互为矛盾的关系，在于时间和自主问题。试想，人家造车总比我们领先十年、甚至更多，哪还有我们的发展空间。所以说，正确的区分什么是自主发展，哪种该全力扶植和政策倾斜、那种是滥竽充数，是摆在我们自主发展大局中的原则问题。

　　这些年来，有一种令人奇怪的现象在社会上蔓延，只要政府一提倡什么，就会有很多企业或单位积极靠上来，要沾这样那样的边，其搭顺风车的目的显而易见。汽车界这种现象也不无存在，那种无论投入多少，都敢拿自主研发自居的行为，应值得业界重视。其实，离自主研发模式最近的当数自力更生概念。试想，如果谁真正搞出来让国内外汽车人“毛骨悚然”的名堂来，又何愁“天下不识君”呢！

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(责任编辑：陈昊)

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