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现在比较流行的观点是:工薪阶层购车的档次,首选10万元左右和10万元以下的中低档轿车,这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。换个说法则是:普通百姓或者工薪族购车,“10万元是个坎”。超过10万有点吃力,在10万以内比较合适。 而政府部门制订的汽车导向政策也认同这样的观点,号召生产“8万元左右的经济型轿车”。
按笔者的理解,一般人心里对工薪族轿车的价格认同尺度,似乎就是6-10万元。超过10万元的少,低于6万元的也少。
真是如此吗?笔者认为这样的认识是否明显偏离国情。中国的工薪族可以支付以8万元为价格中轴的轿车?在这里,我们以8万元为参考价格,来考虑一下实际消费情况。
买一辆8万元的轿车,还要花一些钱办齐齐手续方能上路。由于我们计算一个比较长的时间,例如开10年,所以第一年的一次性支出就不计了。按现在的轿车价格水平,8万元的车大约是1.3升的发动机为主。由于排量小,功能相对弱,这样的车比较省油。一般来说,养车用车的费用,每年1万元左右,其中包括各种税金、保险、油费、路桥停车费、年检费、维修费、养护洗车费、罚款以及意外费用等。这样,这辆车要用掉主人的18万元。有车则可能改变一些生活方式,例如旅游支出可能上升。这样看,我们取个大致的数:平均每年花掉2万元。
每年在车上面支出2万元,应该要求车主每年收入远高于2万元。中国的工薪族的收入水平如何呢?笔者随机地在网上查了一下,得到一些数据。
先看高的:
2004年北京市职工平均工资为28348元;
2004年,南京市在岗职工平均工资26063元,为江苏省最高;
广州职工平均年收入2.5万。
再看低的:
2004年,兰州市职工平均工资实现14854元;
2004年海南在岗职工平均工资为年收入12652元;
2003年淄博市职工平均工资总额达到12466元。
全国的水平在这里:
国家统计局2005年6月29日发布公告称,2004年全国城镇单位在岗职工年平均工资为16024元。
请注意,这是说的“城镇在岗职工”。看起来,这是不折不扣的工薪族,而且是在岗的工薪族。现在我们发现,全国平均起来看,稳定的、不需要考虑失业和阶段性离岗的工薪族,年收入水平大大低于2万元。所以,家庭月收入(而且是稳定的!)5000-10000元以上的工薪族,不能代表全体工薪族。他们只是工薪族中的一小部分,实际上应该称之为“高薪族”。
能够买得起用得起汽车的那一小部分高薪族,不是全体工薪族。讨论经济问题,最忌似是而非,以偏概全。所以,不能以为中国的工薪族整体具备购买8万元轿车的实力。实话说,他们还差得远。
请记住:白马非马,白马只是全体马中的一类。
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