现在比较流行的观点是：工薪阶层购车的档次，首选10万元左右和10万元以下的中低档轿车，这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。换个说法则是：普通百姓或者工薪族购车，“10万元是个坎”。超过10万有点吃力，在10万以内比较合适。而政府部门制订的汽车导向政策也认同这样的观点，号召生产“8万元左右的经济型轿车”。

　　按笔者的理解，一般人心里对工薪族轿车的价格认同尺度，似乎就是6-10万元。超过10万元的少，低于6万元的也少。

　　真是如此吗？笔者认为这样的认识是否明显偏离国情。中国的工薪族可以支付以8万元为价格中轴的轿车？在这里，我们以8万元为参考价格，来考虑一下实际消费情况。

　　买一辆8万元的轿车，还要花一些钱办齐齐手续方能上路。由于我们计算一个比较长的时间，例如开10年，所以第一年的一次性支出就不计了。按现在的轿车价格水平，8万元的车大约是1.3升的发动机为主。由于排量小，功能相对弱，这样的车比较省油。一般来说，养车用车的费用，每年1万元左右，其中包括各种税金、保险、油费、路桥停车费、年检费、维修费、养护洗车费、罚款以及意外费用等。这样，这辆车要用掉主人的18万元。有车则可能改变一些生活方式，例如旅游支出可能上升。这样看，我们取个大致的数：平均每年花掉2万元。

　　每年在车上面支出2万元，应该要求车主每年收入远高于2万元。中国的工薪族的收入水平如何呢？笔者随机地在网上查了一下，得到一些数据。

　　先看高的：

　　2004年北京市职工平均工资为28348元；

　　2004年，南京市在岗职工平均工资26063元，为江苏省最高；

　　广州职工平均年收入2.5万。

　　再看低的：

　　2004年，兰州市职工平均工资实现14854元；

　　2004年海南在岗职工平均工资为年收入12652元；

　　2003年淄博市职工平均工资总额达到12466元。

　　全国的水平在这里：

　　国家统计局2005年6月29日发布公告称，2004年全国城镇单位在岗职工年平均工资为16024元。

　　请注意，这是说的“城镇在岗职工”。看起来，这是不折不扣的工薪族，而且是在岗的工薪族。现在我们发现，全国平均起来看，稳定的、不需要考虑失业和阶段性离岗的工薪族，年收入水平大大低于2万元。所以，家庭月收入（而且是稳定的！）5000-10000元以上的工薪族，不能代表全体工薪族。他们只是工薪族中的一小部分，实际上应该称之为“高薪族”。

　　能够买得起用得起汽车的那一小部分高薪族，不是全体工薪族。讨论经济问题，最忌似是而非，以偏概全。所以，不能以为中国的工薪族整体具备购买8万元轿车的实力。实话说，他们还差得远。

　　请记住：白马非马，白马只是全体马中的一类。

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(责任编辑：余建约)

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