政府补贴70万，用三种规格柴油

　　“我们这批柴油版的帕萨特单价在19万多，1.9升排量，涡轮增压，价格是非常实惠的。”上海大众出租汽车有限公司（下称大众出租）一位高层告诉《每日经济新闻》。11月4日，大众出租在上海市场投放了50辆柴油版帕萨特出租车。另据上海大众内部人士透露，Polo柴油版的计划也一直在进行中。

　　这是中国出租车行业首次使用如此级别的先进车型，该批出租车在正式投运前已经过一个月的试运营。上述高层人士表示：“根据我们技术部门的统计，这批柴油版帕萨特比使用汽油发动机的帕萨特节油25%～30%，甚至比桑塔纳3000还要省油。”

　　大众出租的数据显示，桑塔纳3000出租车百公里油耗11.5升，以90号汽油每升3.93元、日均行驶375公里计，每天油费169.48元；而柴油版帕萨特百公里油耗7.2升，以0号柴油每升4.03元、日均行驶383公里计，每天油费111.13元。也就是说，使用柴油版帕萨特每天多跑里程，同时还能节约油费50元左右。“事实上，这批车跑高速更省，百公里油耗只有5升上下。”该高层人士表示。

　　根据《每日经济新闻》获得的一份2005年2月3日科技部印发的〔2005〕32号文件，此次大众出租投放柴油版帕萨特也是国家“柴油出租车示范工程(上海)”的主要内容之一。据悉，该示范工程计划是由全国清洁汽车行动协调领导小组办公室提出的一个课题，也是“十五”国家科技攻关计划之一，研究期限为两年；项目的主要承担单位为上海大众汽车有限公司，国家给予了70万元拨款。按照计划，该示范工程是为了推广应用达到或超过欧Ⅱ排放标准的柴油出租车，并推动国产柴油出租车的生产使用，推动高品质车用柴油的生产供应，计划要求使用车辆不少于50辆，安全运行期限不少于8个月，并最终提供技术经济分析总结报告。

　　“我们会帮助上海大众进行资料收集，这也是为何这批车价格如此便宜的原因之一。”上述高层说，这50辆出租车将使用三种规格的柴油———0号柴油、欧Ⅲ柴油和液化柴油———并进行数据对比，“国家最后将据此制订一个柴油出租车的规范。”

　　一位证券公司的汽车分析师认为，“上海大众试图利用这个机会进军柴油车市场是显而易见的。一方面，油价上涨和燃油税可能实施的消息刺激了消费者对柴油轿车的关注；另一方面，如果柴油帕萨特做出租车都能保证正常稳定运行，那么无论做公务车还是私车肯定都绰绰有余。”

　　事实上，一汽-大众已在奥迪、宝来、捷达等几乎全系列产品上都推出了柴油版，而上海大众却一直小心翼翼。对此，上海大众公关部表示，“这款车近期没有投入市场销售的打算，但柴油车一直是上海大众悉心研究的方向。”另据内部人士透露，上海大众Polo柴油版的计划也一直在进行当中。

(责任编辑：俞劲柏)

共找到 276,937 个相关网页.