日本三菱汽车公司或许已被戴-克看成了“扶不起的阿斗”。三菱昨天宣布，其大股东戴-克已与投行巨擘高盛签署协议，戴-克将持有的12.42%股权悉数出售给后者。就此，戴-克已撇清了与三菱的一切联系，而高盛则因掌握13.45%的股份成为大股东。

　　三菱汽车目前是日本五大汽车制造厂商中惟一仍深陷于亏损泥潭的。公司糟糕的业绩早就让身为大股东的戴-克伤透了神。恰巧三菱周四刚刚公布了上半财年（今年3月-9月）财报。财报显示，该公司经营情况丝毫未见好转，上半财年亏损额高达628亿日元（合5.42亿美元）。戴克“抽身”，三菱汽车总裁西冈乔压力更大。

　　在扭亏遥遥无期的情况下，戴-克终于无奈抽身，结束了和三菱汽车长达5年的合作。而接手方的身份却让市场大吃一惊。三菱昨天宣布，戴-克已与高盛达成协议，将持有的12.42%股权悉数出售给后者。但目前出售价格却依然保密，戴-克仅透露，公司今年业绩将因该交易而提升5亿欧元。

　　而在和戴-克完成交易后，连同此前所持有的少量股份，高盛已拥有三菱汽车13.45%的股份，一跃成为该公司大股东。而三菱集团与三菱重工所持的股份合计也不过为13.9%。

　　戴-克此次“抽身”可谓坚决，但其在2000年入主三菱时却曾踌躇满志。当时戴-克CEO施伦普意图借助入主三菱而完成其全球战略构想，其一度拥有的三菱股份高达37%。

　　就在戴-克加紧实施全球布局之时，三菱2002年却曝出一系列的质量缺陷丑闻，其中一些甚至被确认是致命的。在极力遮掩被证实为徒劳并遭到日本政府起诉后，三菱被迫在全球范围进行了大规模的召回行动，将公司曾经售出的有问题的卡车和私人轿车召回。

　　其后，三菱的经营便每况愈下，去年三菱的亏损更是高达44亿美元。这也把戴-克拖入了泥潭，在屡次重组救助被证明无效后，戴-克终于放弃了希望。戴-克去年4月份曾明确宣布，认为三菱不可能实现复兴，因此决定撤消追加注资计划，停止对三菱提供进一步财务支援。

(责任编辑：余建约)

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