据国际能源机构预测（IFA）： 21世纪，天然气是一次能源中增长最快的能源，约在21世纪中叶将超过石油，在一次能源中消费量占51%，成为名副其实的“第一能源”。

　　从天然气资源上看，世界天然气开采资源潜力远大于石油。常规的天然气资源估计约600万亿立方米，可供二、三百年的开采用量。2002年探明的剩余储量为155.78万亿立方米，产量为2.617万亿立方米，可供约60年的开采量。我国天然气与石油资源的开采比，长期处于滞后发展状态，油汽总产量比为1:0.12，这与世界平均的1:0.7比要低得多。我国天然气资源有一定基础，专家评价我国天然气可采资源约10万亿立方米，现已开采的地质储量为2万亿立方米，已发现可用储量1亿立方米，累计达3万亿立方米，这是很好的资源可利用基础。2020年可累计开采的5.56~6.15万亿立方米，而探明的高峰期约在2015年。预测，2000年天然气总产量300亿立方米，2010年为740亿立方米，2020年达1200亿立方米，但仍不能满足对天然气增长的需求，2000年需求500亿立方米，2010年需求1253亿方米，2020年需求3091亿立方米。为此，我们确立天然气的开发利用的战略是，大力加强国内天然气的开发与利用，同时大力加速引进和利用国际天然气的资源，并努力做到合理节约利用能源的措施。

　　如西气东输是我国已建立起大型的天然气输送系统工程。从塔里木盆地到长江三角洲的管线，管道全长4000多公里，设计管径1016毫米，

　　压力10Mpa，年输气量120亿立方米，总投资1429亿元。

　　在石油资源供应日益紧促，环境保护要求日益提高的情况下，汽车产业积极利用天然气资源，作为一种重要的替代燃料势在必行。

　　天然气汽车能主要满足以下的要求：

　　1、资源比较丰富，生产制造技术可行，价格不断下降；

　　2、经过不断技术改进，能够较好满足内燃机动力性能的要求，

　　3、存储、运输、加气技术已经比较成熟；

　　4、发动机的结构变化少，供气系统技术比较可行；

　　5、适当改善环境和降低排污。

　　当前，天然气汽车动力应用方式主要有：

　　低压天然气汽车（NG），在早期使用过，即把气置于车顶上的大包中，低压力，一般充气跑不到20公里，又易破损、漏气，缺乏安全性，已不用。压缩天然气汽车（CNG），先将气压入高压气瓶中，经减压的安全伐进入管道，与汽油混合，供给气缸燃烧。液化天然气汽车（LNG），液态储存的天然气，工作时，液化天然气经升温、汽化、计量后和混合气进入气缸。鉴于LNG气瓶质量大，容量大（比油箱大4倍），故改为应用液化天然气的潜力较大。吸附天然气汽车（ANG），这是近年开发出来，把天然气贮入带有吸附剂的罐里，吸附剂要求应有较好素质的面积和适宜的微孔结构，但目前存在着吸附和脱附慢的技术问题，国内也在试验中。水合物天然气汽车（NGH），这是近年国际上发展新技术，可在常温压力下安全存贮160体积分数的天然气，正在日益受到重视。

　　目前，天然气汽车还存在一些问题，诸如，各种燃料贮藏容积还不理想；燃料各种零部件技术有待改进；以及由于吸入气体燃料，与汽油机比，发动机相对输出功率要略为降低等。

　　这是一辆今年大众汽车公司天然气EcoFuel发动机的最新研究成果，最大功率为80KW，消耗天然气百公里为5.6Kg，同时同样可以燃烧汽油，是一种双燃料型发动机，相比之下，每公里天然气消耗量仅为汽油机的一半，延续里积为 310Km，4个天然气罐气量为18Kg。

　　早在1860年德国的道依茨发动机厂就制成第一台气体燃气发动机，到了上世纪70年代，由于石油危机的凸现，天然气汽车呈加速发展劲头，到了90年代，天然气汽车已成为全球汽车产业实施替代燃料的重要方向，从本世纪来，全球已拥有天然气汽车104.7万辆，加气站2772座，其中：

　　我国在1986年，于四川建立第一座天然气加气站，首先将天然气正式用于汽车上。到1999年，在北京召开“空气净化工程——清洁汽车行动”会议，公布了首批12个燃气汽车示范城市。2000年，我国组织实施“清洁能源计划”。几年来，对燃气汽车的应用，取得重大进展，下面是近几年天然气汽车的发展状况

    2004年一些地区天然气汽车发展状况：

　　由此可见，重庆，四川是天然气汽车应用最多的一个地区。重庆市规划，在“十一·五”期间，要打造中国“天然气汽车之都”。市政府十分重视天然气汽车推广工作，已制订一系列政策法规。2005年CNG汽车保有量达24371辆，占全国CNG总量1/6，90%应用在公交车和出租车上。近日，我有机会到重庆，参观了重庆汽车研究所，深有感触。该所已建设成为我国西南最大的汽车专业研究机构，从事多项的汽车技术和服务的科研工作，特别是该所所属的国家天然气汽车工程技术中心，对天然气汽车的研发水平居国内之首位，并且与国际著名的德尔福汽车系统公司，荷兰应用科学研究院（TNO）进行合作，加快了天然气汽车科研成果的产业化，对促进国家和重庆、四川天然气汽车的产业发展，起到重大作用。

　　成都的“的哥”在油价不断上涨的今天，他们全烧每升仅1.74元的天然气。四川也是我国盛产天然气的地方，早在6、7年前，成都八千辆出租全部改为天然气汽车。一位“的哥”说：出租车每天跑400公里，如果像捷达这样的轿车，要用40升汽油，得花170~180元，而用天然气汽车，仅用70~80元就够了，一天下来可节约100元以上。由此可见，天然气汽车大有搞头。

　　中国汽车产业会犯贫血症吗系列>>

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明出处，否则一经发现，必将追究。文章系作者本人观点，与搜狐汽车无关。

(责任编辑：陈昊)

共找到 1,326,470 个相关网页.