截至到广州车展前夕，一汽大众捷达、宝来、开迪以及奥迪等多款柴油轿车在国内柴油车市场销量已超过3万辆，今年1-10月份销量已超过15000辆。

　　今年9月17日出台的《中国柴油轿车发展建议书》中强调，在中国能源紧缺的情况下，在寻找替代资源的同时，作为生产柴油车厂家应的一汽大众，倡导消费者大力推广现代柴油轿车，呼吁政府适度增加柴油轿车的比例。从节能、经济、环保等方面柴油轿车具有明显优势。

　　在此次广州车展上，一汽大众再度举办了与柴油车系列相关的活动，引发了现场观众和消费者对柴油轿车的关注度。

　　一汽大众的参展商称：一汽大众生产的捷达SDI展车通过特别的设计，将发动机舱构造以及所搭配的柴油发动机呈分解状态和剖面状态，面向参展人群，从而使得现场参观者能更直观地了解柴油车的核心构造。

　　同时在装饰上，该车还采用了标有“一箱油1952公里”的车身贴，从而将捷达SDI于去年在新疆塔克拉玛干千里无人区创下的“一箱油。行驶1952公里”的节油成绩再次展现在公众面前。

　　我在今年8月底穿越过新疆塔克拉玛干千里无人区，面对52度的高温和热风以及穿越公路的扬沙，令人难忘。遥想捷达当年“一箱油1952公里”不能说不是一个奇迹。

　　在展会现场一汽-大众还举办了支持柴油轿车发展的“绿皮书”签名活动，邀请现场观众在实物制作的“大型绿皮书”上签名。该项活动旨在让更多的现场观众以参与者的身份投入其中，了解国内能源环境发展状况及柴油轿车发展的必要性，从而支持我国的柴油轿车发展，支持我国的环保事业。这种现场环保互动活动，引起了公众和消费者的兴趣。

　　来自一汽大众的生产商称：为什么说柴油轿车是目前解决国内燃油紧缺问题最成熟的，而且比较可行的方案呢？这就要从柴油轿车的优势说起。柴油轿车油耗低，与同等排量的汽油轿车相比，能够节油30%以上。

　　以捷达SDI为例，在04年9月举行的“一箱油挑战千里无人区”活动中，贵阳出租车司机汤永明驾驶捷达SDI柴油出租车跑出了一箱油（55升）行驶1952公里，百公里耗油仅2.82升的惊人纪录。柴油机车的燃油经济性可见一斑。由于柴油轿车优异的节油特性，在原油价格持续上涨的今天，经济性尤为突出。

　　按照专业人士的计算方法，每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，如果平均每辆轿车每年行驶20000公里，则每车每年可省油600升；车辆报废平均年限为15年，则每辆柴油轿车在使用寿命内可节油9000升；按照目前93#汽油零售价格4.3元/升计算，则每辆柴油轿车仅节油每年就可节省2580元，平均使用寿命期内可节省38700元。另外，柴油轿车二氧化碳的排放量比汽油轿车低30%至45%，环保效益也十分显著。

　　业内人士分析认为：国内柴油轿车在经过多年的研究和新技术应用后，现状与往日已经不可同日而语，中国汽车市场逐步柴油化将是大势所趋。而且乘用车柴油机化在国际市场已经是一种趋势，目前柴油轿车在欧洲的占有率达40%，在德国更是高达50%，从这个角度上来说，柴油轿车的推广势在必行。

　　作为国内柴油轿车的主流生产企业，一汽大众始终坚持在国内大力推广柴油车，并对中国柴油轿车的发展前景看好。

　　在广州车展上，一汽大众展台的负责人称：国内的很多企业不敢把柴油车运用到乘用车当中来，当然可能是由于多方面的原因，比如历史原因，技术上的原因等。但是柴油车的好处是可以通过体验来了解和推广的，一汽大众始终认为在柴油车的推广上，除了媒体和政府部门之外，生产企业也应该为国内整个柴油车市场的发展和推广去扮演“拓荒者”的角色，采用国际先进技术，开发出更多柴油轿车产品。

　　目前，一汽大众已经推出包括捷达、宝来、开迪以及奥迪等多款柴油轿车，并且取得了相当不错的销售业绩。截至到目前为止，一汽-大众柴油轿车销量已经超过3万辆，仅今年1-10月份销量就超过15000辆。可见一汽-大众的柴油轿车系列产品已经获得了广大消费者的认可。

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　　捷达SDI简介：

　　作为一汽-大众的传统主力车型，此次参加广州车展的是采用了2005年型装备的捷达SDI，即捷达1.9 GDF。捷达SDI采用的是排量为1.9L的SDI 发动机，SDI是英文名字Suction Direct Injection的缩写，意为自然吸气直接喷射柴油发动机，其采用德国博世（BOSCH）公司的电控燃油分配泵，发动机压缩比为19.00，尾气排放达到E3标准，90公里等速油耗4.6升/100KM。用户实际使用油耗小于5.5升/100KM。以目前油价计算，每公里行使油耗小于0.22元/KM，比同类汽油轿车节油0.2元/KM。

(责任编辑：俞劲柏)