主持人：各位网友大家好，欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。

　　很高兴今天和大家谈一些跟汽车有关的话题，我做一下自我介绍，我是《汽车族》杂志的总编辑孙刚，下面介绍一下我们的嘉宾，一位是中央财经大学财政与公共管理学院的副院长杨志清教授，还有一位是宋健教授。

　　宋健：搜狐网友大家好，欢迎参加这次的活动。

　　孙刚：理性消费的五个前提条件

　　主持人孙刚：今天我们三位跟大家谈的话题是汽车的理性消费。

　　这个话题应该也是老生常谈了，大家谈的很多。多数应该是一种比较抽象的，纯理论色彩的，以媒体和研究人员为主的务虚性质的讨论。

　　为什么这么说呢，因为在我们之前，大家来谈这些话题，没有特别明确的针对性。今天我们谈这个话题，可能来谈这个话题应该有五个前提条件。

　　第一个条件就是说我们只有在这五个前提条件之下，我们才能够谈汽车的理性消费。第一个前提就是汽车产品的可选择性。

　　像我们多少年来，汽车一直都是一个老三样，多少年不变了，只有三种产品，加上几个微型车，谈不上理性消费。

　　市场上就这么几种车供应给你，在这几个价格也没有变化，只是在几个车型中做选择，而且都是公车，谈不上多少理性消费。

　　只有在市场上真正出现了汽车产品，汽车品牌，汽车车型的选择的多样性，才能谈得上理性消费。

　　第二，就是汽车价格应该富有弹性，如果价格没有弹性，也谈不到理性消费。现在市场上的价格，比如说我在不同的时期，厂家针对不同的市场情况有不同的价格策略。

　　价格有一定的弹性空间，价格有升有降，而且在市场上的车型表现，有的车一个劲的降价，有的可能要排队去等，只有很大的在汽车价格上的伸缩性的时候，才能谈得上理性消费。

　　第三个前提就是汽车市场的竞争应该有充分的体现，只有在充分竞争的条件下，才谈得上理性消费。比如说我们在竞争中间厂商都有不同的竞争策略，而且这些竞争策略，在整个汽车市场上得到了充分的施展，大家可能有的是针对服务方面，有的在价格方面，有的比如说在市场策略方面，自己有一定的竞争优势，大家在施展竞争优势的同时才可以选择，才可以怎么样更理性的消费。

　　第四点，就是与国际汽车价格的竞争的比较，具有参照性，价格具有参照性。以前我刚才也提到，多少年，如果就是几种车的话没有比较，我们觉得桑塔纳16万，就应该是这个价格，国内夏丽卖15万多简直不可想象，但是在我国汽车市场确实有这个情况，而且不短的时间。我们不知道国外的价格是什么状况，所以说汽车的价格具有参照系，我们才能够谈到理性消费。

　　第五个前提，就是说以个人消费为主导的市场的形成。比如多少年老三样的时候，大多数是公车消费，也就是2000年左右的时间，真正的中国才进入汽车的个人消费。在这之前，我们的消费基本上的主导是公车消费，公车消费对理性消费的提醒是不充分的，至少是不充足的，它不是主流的，它对理性消费的这种体现，这种要求都是不高的。所以就是说只有真正的市场上以个人消费为主的消费市场的形成，才能够谈到理性消费。

　　我不知道两位院长意见是什么样的，因为如果我们今天谈理性消费，抛开这些基础的概念谈理性消费可能相对是比较务虚的，没有市场的针对性。可能只有汽车工业的市场、产品，还有整个消费发展到今天这种状况，这个时候说理性消费这个话题，可能更现实一些。

　　刚才我们谈到以上五个前提条件，我们只有市场上具备了这样五个前提条件。

(责任编辑：刘林源)