历时三年打造，广州车展逐渐开始“有模有样”。

　　硬件设施一流 确保车展规模升级

　　本届车展依然是在号称建筑面积亚洲第一、世界第二(次于德国汉诺威)的广州国际会展中心举办，85000平方米的展出面积，与已有多年历史的北京、上海车展不相伯仲，而一下子使用8个展馆也出乎很多人的意料。其中乘用车展区使用的5个展馆面积更是达到了50，000平方米。仅这一点就为广州车展挣足了面子。

　　日韩vs欧美 确保车展质量升级

　　如约而至的370多家参展企业，让主办方笑的合不拢嘴，区域性车展谁家能有这种效果？！其中整车企业50余家，展出面积达62000平方米，展出车辆超过250辆；参展企业比第一届增加了130余家，参展面积也比第一届增加近35000平方米，世界著名的劳斯莱斯、宾利等名贵房车，法拉利、保时捷、世爵、兰博坚尼等豪华跑车，以及F1超级赛车都在这里上演着一出出好戏。而以丰田为主的日系车更是将广州车展当成了主场，丰田就选择在这里吹响它改变中国汽车市场格局的号角，并以国际A级车展的规格高调参展；本田公司也是协同中国的两家合作伙伴广州本田和东风本田联合出击；当然日产也不甘平庸，将天籁、骐达等车型一字排开，大造声势；韩国现代与北京现代则联袂出演。但与往年不同的是，以通用，大众，奥迪为首的欧美车代表也对本届广州车展产生了极大的兴趣，同样也以国际A级车展的规格参展，通用的发布会时间更是整个车展上最早的一个，大有先声夺人之意；奥迪与一汽大众则占据了将近2000平米的展台。日韩车与欧美车的全面较量使得本届广州车展显得精彩纷呈。这种较量不仅仅局限于展车之间，就展台的布置而言，也越发接近国际水平。

　　软件设施周到 确保车展服务升级

　　记得上届车展时，曾有记者拿不到新闻资料的事情，今年车展一进大门口就是新闻中心，资料全都整齐的放在纸袋中，厚达400多页的车展会刊在目前的中国车展中可谓空前，随赠的还有一张广州交通地图，所有出口附近的公交地铁位置全部标注的清清楚楚。商务中心、银行、医疗中心一应俱全。负一层的快餐中心，可供几百人同时用餐，15元一份的快餐，也还算价钱公道，再加上工作人员的周到服务都为本届广州车展加分不少。

　　“革命尚未成功，同志仍需努力”

　　就这届广州车展本身而言，其规模、档次、服务等方面的确有了可以与北京、上海车展分庭抗礼的资本，但要想真正成为北京、上海那种具有国际影响力的车展而言，还有待时日。

　　若单论广州在中国车市的地位，绝对的举足轻重。早在2002年广州市的汽车销量就达到10万辆，以广州为龙头的珠三角地区去年的汽车销量更是占到全国汽车销量的1/4强、1/3弱。随着本田、日产、丰田、现代等巨头落户广州，广州已经成为国内最大的汽车生产基地之一，预计在2010年，广州的汽车产量将达到100万辆，广州在国内汽车生产格局中的地位将进一步加强。而广东汽车保有量更是稳居全国之首，珠江三角洲地区的汽车销量也居全国前列。这些都是广州车展有资格成为中国最好车展的理由。现如今每个城市都在大力发展会展经济，希望借此提升城市形象。广州也不例外。但任何事情都不能孤立而言。一个具有影响力的车展可以提升城市的形象，反之一个城市的形象也无时无刻不在影响车展本身。要想拥有自己的国际车展，至少广州还缺少一些国际化大都市的气质。比如站在街边的保安们人人手里提着的一根有碗口粗，一人多高的长木棍。初到广州甚为不解，去的多了，才知道此地盗贼精于飞车作案抢人包裹，那大长棍子正是对付他们所用。加上媒体不断曝光的广州火车站前的“背包党”、“半砖党”更是让外地人心惊不已……试问在一个没有安全感的城市里，再好的车展谁会来呢？另外。还有交通、服务及广州城市定位等诸多因素，都让广州车展一时难以与北京、上海车展齐名，因此说“革命尚未成功，同志仍需努力”。

　　汽车界

(责任编辑：俞劲柏)