近日，有人说 “媒体车市”乃中国一大特色，中国的汽车媒体在“左右”车市，更有甚者惊呼“舆论猛于虎”。

　　媒体是个啥？从传统意义来讲，谈到媒体，人们更多想到的是媒体的喉舌功能和良知，没有一个健康的媒体，就没有一个健康的社会。但是，在媒体越来越处于商业化和娱乐化的今天，媒体到底是个啥？在大力提倡市场化和媒体产业化的今天，媒体也似乎成了一个商业载体，如果作为一个商业载体，其最终追求的就是利润。

　　于是有人曾这样形容某些媒体“和其他企业的差别在于，它始终饥肠辘辘。”

　　由此不难看出，它们中的确有那么一些从业人员似乎已经演变成为一个仅仅为养家糊口而日夜四处奔波的员工。他们每周工作7天，每时每刻寻觅猎物。而作为某些汽车传媒的从业人员更是了得，整天这车“下线”，那车“上市”，不断地打着“飞的”穿梭在各个城市之间。当然这些人也是出于无奈，这些人也在其中创造或扩大着其媒体和自己的影响力。因为在他们看来，有了影响力就能获得更高的收视率、更高的发行量、更高的点击率，最终赢得广告商投来的滚滚财源。于是在业内便有了这样的一种说法：没什么别没影响力。作为媒体一时的没有广告可以，但千万不能没有影响力，没有影响力的媒体是没有生命力的媒体。还有一种说法：“捧之升天、贬之入地”，媒体有这样的能力才有影响力，有了这样的影响力，才有了话语权。说到底，有些媒体为了生存下去，拼着命扩大自己的影响力不过就是为了财源。

　　那么，又何来“左右”车市之嫌。

　　我们知道由于汽车厂商与消费者之间的信息不对等，从而造成了沟通的障碍。而汽车这种高技术含量的商品如何与老百姓沟通呢，相当大的成份靠的就是媒体。一段时间以来因为厂商在介绍自己的新车时不是张嘴新技术，就是闭嘴新装备，一套套的专业术语，甚至还搞个英文缩写，什么VIS、VAD、ABS……让人直犯迷糊。厂家嘛，讲究的就是“profession”（专业），本无可厚非。可在汽车知识尚未普及的一部分消费者中，对于好车的概念就是看上去样子不错，内饰也不错的车。这些人并不管你在机械结构上有多少改进，在焊接工艺上又有多么先进……因为宣传的太专业了，我听不懂呀。信息的不对等，靠什么来解决？确实是靠媒体。

　　媒体成为厂商与消费者之间沟通的桥梁。简单的说就是，汽车媒体先在厂家那里搞清楚了林林总总的新技术新装置，消化了，吸收了，再用最通俗的语言告诉消费者；甚至消费者有什么意见也是通过媒体转告给厂家，从而实现一个完整的传播过程。这里举一实例，例如北京现代的索纳塔轿车在上市的第一年中，全国销量是52000辆，而在南京10个月则售出3500辆，竟占了全国的十五分之一。为此当地两家经销店被北京现代授予2003年“最佳”和“优秀”区域特约店，其中一家更是华东区域21家特约店中的惟一“最佳”。索纳塔轿车在南京何以热销？从当时大环境看，许多消费者还没弄清索纳塔轿车的纳字是“娜”还是“纳”的时候，媒体就显得尤为重要。当时江苏地区发行量最大，汽车版最具影响力的早报《现代快报》“车子未到，推介先行”。发表了该地区第一篇关于索纳塔轿车性能价格比的详介文章《来，让我们认识一下索纳塔》，文章平实无华，标题就是一句大白话，不矫揉造作，不哗众取宠，但是有效地向消费者传递了有关索纳塔轿车的信息。没几天索纳塔试驾的样车运抵南京，该报记者通过试驾，于是《透着现代美——索纳塔满载惊喜上路》、《索纳塔的卖点在哪》、《让完美的服务与索纳塔并驾齐驱》，紧接着《索纳塔推出口罩汽车》（此时已值“非典”期间）等文章相继见报。正是由于这家媒体对索纳塔详尽、连贯、系统的推介，南京地区连续三个月创造了索纳塔轿车全国销量第一。接着该报记者又根据此情此况写就了《江苏车市“万帮现象”剖析》。（万帮是索纳塔在该地区的主要经销店之一，该经销店从此开始走上“良性循环”之路。当然，据了解当年北京现代在该地区投放的广告份额主要也是选择投放给了该报）。一个媒体的区区几万字换来了厂家和经销商赚得个盆满钵满。可见在一定时期拥有影响力强的媒体就有了影响车市、引导消费的话语权。这个例子似乎在证明，媒体用好了就可以创造“车市神话”，不过用不好也可能搞出冤假错案，再好的车也被“淡化”直至被淡忘。这样的事例在各个城市各个品牌中都能找到。显然媒体的良知这时显然成了关键。

　　一个有良知的媒体往往知道自己的责任，不应把自己摆在一个高高在上的位置，妄图想利用手中的笔来“左右”车市或“操纵”车市。而良知的体现则应该是正确传递资讯，引导理智消费。这时媒体在传递中也会自然地扩大媒体自己的影响力，同时也要很清楚这种影响力的获得靠的是持续的积累，而非一朝一夕之工。玩过RPG游戏（角色扮演类游戏）的人都知道，名声值的增加是靠完成一个个任务来实现的。媒体影响力也是如此，通过一篇篇尽心尽力的报道从而建立起自己的影响力，那种想靠某一二篇哗众取宠似的文章换得大名其实很难。这就要求媒体从业人员必须要有较高的专业素养以及良好的职业操守，同时提倡一种不断学习的精神。“闲时学，忙时干，不闲不忙学着干”。那种少数媒体中的个别人，把厂家提供的数据改个头加个尾就登出来给消费者看，不应该，效果也不好。更谈不上起到汽车消费的导向作用。显然是个别媒体持有“顺我者昌，逆我者亡”的态度，来“左右”品牌。就更不是“进行负责任的报道和评论，提供有价值的产品和服务资讯”。这一点，在今天的大环境下无论是厂家还是消费者其实早已明白。他们也必将对媒体进行筛选，直至与媒体一起成熟起来。

　　显然从上述内容看，媒体并不可怕，媒体也不是洪水猛兽。厂家、经销商和消费者，尤其是媒体只要都摆正自己的位置，“一开始就把事情做对”，一直做下去，面包就会有的，尊重也会有的。所以这里要说的是任何人如果若想“左右”车市，还是请先“左右”好自己。

　　汽车界

(责任编辑：俞劲柏)