当有着一张娃娃脸的奇瑞公司董事长尹同耀与留着阿福头的吉利公司董事长李书福在德国法兰克福车展握手时，我正赶巧去“方便”，而未拍下那个有趣的镜头，事后很后悔。但是尹同耀的照片我拍过许多，每次在自己储存的“中国汽车人图库”中调出他不同时期的照片时，都被他在不同场合下那种带有孩子气的笑容逗笑。

　　今年10月31日，奇瑞汽车在济南对外公布，其同步引进欧洲领先技术制造的新一代发动机正式定名为ACTECO，并与11月开始陆续装配奇瑞东方之子等车。那天，尹同耀说：“奇瑞人把这一天称作是一个历史时刻。从此标志着奇瑞在核心的零部件方面开始正式实施品牌化管理，也标志着第一个属于中国的发动机品牌的诞生。”奇瑞就是这样经常会有猛料给你。

　　我曾在过去的文章中写道：“奇瑞是一个出新闻的地方，尹同耀也是一个常常语惊四座的人。”比如我在前两年就听他问过：“挎上手枪就是连长了吗？”今年初还有盛传他的“信口开河”：“奇瑞在李峰之前是没有营销的”。这不是，在新发动机发布会上，尹同耀又把这款发动机定位到了“同步天下，独步中国”。其实这何止是给发动机定位，整个就是给奇瑞的定位。按照奇瑞的计划，ACTECO发动机在东方之子上仅是首发而已，其排量涵盖从0.8升的3缸到4升的8缸发动机。也就是说将在未来20余款新车上都将装配有奇瑞自己的发动机。尹同耀说，将来除了满足奇瑞自身的需要外，还要拿出去赚美元、欧元，其重要意义就在无内不稳，无外不强。

　　尹同耀对此的解释是，几年以前，当投入巨资启动新型发动机项目的时候，很多人有疑问，担心干不出来，甚至怀疑中国人有没有必要去开发自己的轿车发动机。奇瑞人认为，这些“忠告”要么出于对奇瑞的关心、要么出于对中国人缺乏自信。但是奇瑞人依然坚定地认为，中国轿车工业几十年止步不前，其根本原因就是因为我们没有掌握核心技术、特别是发动机技术，因此处处受制于人。

　　从中国汽车业的现状来看，的确，汽车合资企业改变了中国汽车工业的面貌。通过合资，可以引进成熟的车型，可以使用成熟的技术；但是我们绝不能就此假装我们的产业已经变得成熟了，绝不能将这种引进和使用理解为“得到”。因为这种表面繁荣的维系，是要以我国空前绝后的市场机会为代价去换取的，是要以我们整整一代技术人员单纯依赖国外成熟技术、难以自主创新去换取的，是要以并不富裕的中国人支付几倍于西方市场的价格去换取的。长此以往，中国就会成为西方汽车工业的装配工厂，成为别人棋盘上的一只过河小卒。而作为中国汽车人，中国汽车企业是不能眼睁睁看着别人在“割地”，我们必须要有自己的东西，且是核心的东西。我们必须努力去做强自己，并且要走出去。中国制造业有个特点：一开始要么就是不行，但是，如果要行的话，就一定会有很大的增长，从汽车产品的出口看，过去几年一直是零部件增长率幅度大，而现在整车的增长大概是以6倍的速度在增长，轿车的增长量也是很大，所以这也是我们的机会。这样的机会我们奇瑞一定耀要抓住，无内不稳，无外不强，这也是中国汽车的出路。

　　汽车界

(责任编辑：俞劲柏)