秋之午夜，济南龙都宾馆，几盘干果，一壶清茶。带着一系列的问题，笔者与奇瑞汽车的总经理尹同耀进行“龙都夜话”。

　　笔者首先质疑；以目前中国的工业设计制造水平，不可能批量生产VVT技术的产品，在一些大企业看到采用VVT技术的发动机开发尚在实验台架上，而奇瑞公司无论在资金、技术、管理、人才等各个方面都不如人家，莫非奇瑞有独门暗器不成？

　　尹总表示；10年前，奇瑞已经开始开发研制发动机，他们的理念是中国人、中国车、中国心，这个中国心就是自己造的发动机。现在已经系统掌握发动机研发的流程，从开发流程到软件开发，零部件配套一直到样机和量产以后的质量控制。

　　新产品的开发，有多少东西可以在中国解决，是开发新品的重要考量；发动机现在还没有革命性的变化，仍然是四冲程，有曲轴、连杆、活塞等等。奇瑞是在开发的过程中用新的东西，在局部进行革新。发动机的燃烧室不会变化，但是内部空间曲线通过电子技术的应用，可以使燃烧更均匀更充分。

　　比如缸盖是铝合金的，传统的缸体是球墨铸铁的，我们采用铝合金缸体，重量减轻，热传导更好。你提到的VVT是我们从德国或者日本进口的标准件，把标准件移植到自己开发的发动机上，匹配好就可以了。在这方面80%-90%是采用传统工艺制造，而核心零部件进口，其他关键零部件要求合作伙伴在中国制造，比如新型皮带就是一家合资零部件企业在无锡为我们配套生产的。

　　奇瑞发动机的加工设备是世界上最好的，90%从德国进口，还有装配线是意大利的。其他不太重要的机加工设备，我们也选择国内合资企业生产的产品。自主开发不是全凭中国人的力量，是用全世界最好的技术、最好的设备来保证产品的高质量。基本上这几年大概是10个亿人民币，投入是非常大的。消耗了我们很多的利润，因为研发费用按照中国的财务制度是必须打到费用里消化掉的，不能算是盈利，要从成本里面摊销掉的。今年奇瑞有很多利润是让研发吃掉了，把这个扣掉以后才算赚的钱。

　　最近奇瑞汽车有两件大事，一件是新开发的发动机进入商业化量产，一件是实施新的价格体系。奇瑞销售总经理李峰宣布新价格体系的时候，媒体一些记者认为是降价行为，仔细琢磨确实是一种制定价格的新理念，比如把QQ的价格由3.38万元定为3.3333万元，风云由5.58万元定为5.5555万元，东方之子由10.98万元定为9.9999万元。价格幅度变化不大，与其说是降价，不如说是让这种新的价格体系留给人们更深刻的印象。

　　笔者进而质疑；一个企业，销售队伍的稳定至关重要，三年换了四任销售经理，经销商颇有怨言，难道不会影响奇瑞的销售？

　　尹总含笑而答：奇瑞自成立以来，更多关注的是研发，因为研发这块耗费的太多，发动机、变速箱的研发，国内是稀缺的，在这方面耗费了太大的资源。

　　因此销售一直没有重视。等产品开发以后，只用一年拿到国家许可证，正好赶上车市的高峰，那时候开始匆忙的组织销售队伍。

　　请金弋波来做销售，他是我的同学。虽是做技术的，但是在日本公司里卖过油漆，而且都卖到全世界去了。至少比没有一点销售经验的我们强。

　　应该说，金弋波做的非常辛苦，整个队伍也都非常艰难。

　　当时我们特别希望奇瑞的品牌能够迅速的提升。我觉得中间有一度也是盲目了若干年。关于金弋波的使用，刚开始给他的任命是“销售副总”。大家知道，经销商是个非常难带的队伍，但是老金这方面还行。但是实际上，那几年奇瑞没有在销售上积累更多的东西。我们在网络和体系建设以及流程建设方面，我们和竞争对手比有哪些长处，也没有人总结。

　　中间，孙勇来做了第二任销售老总，他是来自媒体。当时我们觉得他的确是很聪明，也出了不少主意，他是一个非常投入的人，但是职业距离太大。后来他也觉得这个差别比较大，自己要求离开。这样老金又做了销售总经理。

　　为什么是他？因为可能只有金弋波能做到，让他上就上，让他下就下，我找不到任何一个团队能这样，或者找不到其他的人能做到这一点。

　　在行业里面媒体都说金弋波有个人魅力、人格魅力，受到许多朋友真心的关爱，我也看好他。但是因为我们是同学嘛，我有个原则，挨枪子的事情让自己人去，扛红旗的事让别人去。什么地方有困难了就让金弋波上，那地方插红旗了就让他下。

　　我的同学在奇瑞都处于我的严格打压之下。可能只有金弋波能做到，让他上就上，让他下就下，我找不到其他的人能做到这一点。正好赶上去年宏观调控，各家企业都乱了，全国市场也大幅下滑，去年就像打球一样，你越投进球，下面越不接招。销售下滑，我在董事会要承担责任，所以只好让金弋波又下来。

　　当时在销售方面有些经销商怕扛不住，暗中杀价，我们的价格有点乱，这就有个执行力的问题，有不少经销商是和金弋波一起打天下的，老金不忍痛下杀手，而我们需要一个强有力的，“强盗”式的铁碗人物来整合销售渠道。

　　李峰也是我的同学。今年他来了之后，痛下杀手，效果明显，今年销量可能达到18万辆，明年假如能销售到25万的话，整个销售费用和研发费用也是匹配的。实际上，从明年开始，奇瑞的主要精力和财力物力将从研发向销售领域倾斜，大家已经看到销售局面与去年相比已有了很大的改观。明年将从销售上创新开始，以销售为龙头拉动奇瑞的发展。

　　临走，尹总握手道别说；以后对奇瑞不要有那么多的疑问了。但是笔者表示，今后将依然用探究的眼光看待奇瑞，正所谓爱之深、关之切。

　　汽车界

(责任编辑：俞劲柏)