李峰来奇瑞担任销售老总十月有余。在记者印象中，鲜有媒体对其做过专访或发表过其照片，但其名字却常被间接提及。有说“李峰之前奇瑞没有营销”，也有说“李峰是来奇瑞摘桃的”，因为前面奇瑞的营销铺垫的很好。

　　那么李峰到底是一个什么样的营销老总呢？

　　2005年10月30日21时许，我与几位同行在奇瑞公司公关科张晨科长的安排下，与李峰进行了一次长聊。

　　面前的李峰40岁左右，个头中等偏上。因为大家是头一次谋面。一时间彼此还不知谈什么是好。只见这边记者说起了国内外车市大局，那边李峰接过话题也很宏观。但是我在不停地为其拍照中，发现他或许是因为很少与媒体打交道的原故，也或许是对所聊话题太大，他的表情及话语均显拘谨。

　　我坐在旁边想，这老兄毕竟是负责销售的，还是问其如何完成今年近18万辆销售目标。说到卖车，李峰终于来劲了。

　　李峰说，到10月底，初步统计的数字显示，奇瑞汽车今年已经卖出了15万台左右，预计到年底争取完成18万辆的销售目标问题不大（其中有一万辆是出口任务）。记者知道这一数字比奇瑞此前年销售10万辆多了许多。

　　“完成这个目标或是说取得了这么好的业绩，有什么秘笈呢？”我问。

　　李峰说：“最简单的一个道理就是想办法让经销商赚钱，因为经销商开店的第一追求，就是利润，经销商赚了，厂家也就赚了。赚钱的最初表现就是销量上去了。”

　　“销量是怎么上去的呢，能不能具体点说？”我又问。

　　“让销量上去的第一个措施，就是在全国各城市的奇瑞经销商中实施‘品牌细分销售’，它的好处在于减少甚至杜绝了在同城销售同品牌经销商中的恶性竞争。”他答。

　　“在原来的奇瑞多品牌销售中，各专卖店均可以销售奇瑞生产的全系列车型，有的车型好卖，有的车型不好卖，你又如何动员经销商分出品牌？而且这是奇瑞前所未有，也未曾经过市场检验的营销方式，你有胜算把握吗？据我了解，你在最初实现这个营销模式时，经销商抵触情绪很大，甚至有人骂街。”

　　李峰接着我的话题说：“确实像你说的那样开始是有难度，但是我脸‘黑’，手段硬，毕竟是来奇瑞的新人，没有什么顾虑，‘细分’模式强制推行了三个月，效果好，再也就没有人骂街了。当然我这里说说简单，在实施中确实很不容易，包括方方面面，但是我最感欣慰的是董事长尹同耀给予了极大的信任和支持，再加上几位销售副总的有力协助，终于把销售升上去了。”李峰说这些时，精神抖擞，表情丰富，再也不是最初“东拉西扯”时的状态，我也在边听其讲话时，边一次次按下照相机快门。

　　接着李峰还说到，销售是一门综合艺术（李峰此前曾在北汽福田做过10余年汽车营销），比如今年奇瑞的营销不仅是在整车销售上实施了“品牌细分”，同时还在售后服务上狠抓了“细化”，由于措施的执行得力，正在一步步扭转过去用户意见较多，投诉较多的现象。也正是这一系列的措施得到了有效的贯彻，也就有效地推动了整车的销售。

　　由于说到营销正中李峰下怀，聊天也就真正进入佳境，几位同行也分别提出了各自极有价值的问题，对此李峰都一一给了实实在在的答复。

　　当晚聊天至23时45分。

　　次日上午，在奇瑞新发动机上市的发布现场，李峰走上台与来自全国的媒体记者见面。主持发布会的奇瑞销售公司副总经理秦力洪说，这是李峰第一次与这么多记者面对面。李峰在台上的讲话时间并不长，但是他又抛出了一个让人“一目了然”的“奇瑞造”的销售策略。

　　李峰宣布原价为3.38万的QQ标准型调整为3.3333万元，原价为5.58万元的风云基本型调整为5.5555万元，原价为10.98万元的东方之子基本型调整为9.9999万元，原价为12.58万元的瑞虎舒适型调整为11.1111万元。

　　这4款车分别是微型轿车，中、高级轿车和城市SUV四个细分市场的重要角色，它们的价格一直都是相应市场的价格晴雨表。奇瑞此次是想用创新的数字符号设立几个重要细分市场的价格标杆：微车就是五个3，经济型车就是五个5，一目了然。

　　李峰说：“过去汽车定价一直是‘几万几千八’的套路，让人记不清楚，奇瑞此次剑走偏锋，希望在营销领域再次留下一个定价方式上的“奇瑞造”。

　　这就是记者最初见到的李峰。

　　汽车界

(责任编辑：俞劲柏)