“苏A”就如同“025”一样，都是代表南京的符号。

　　“苏A”到底有多少，据最可靠的数据证实，到今天为止“65万有余”。为什么说是65万还有余，主要是指“苏A”的增长太快，每天都在以百位数增长。因此说它“有余”，也许再过几天就不用“有余”二字了，干脆就写“66万”。接着你要写还得用“有余”。

　　三年前，我住的那个有数百户人家的部队宿舍大院里，只有类似我这样的转业干部才有车，当时每天晚上院子里最多也就是停上2－3辆车，但是今天早已逾百，一过晚8时，找车位很难。其实一个大院只是全市社区的缩影，现如今你到南京哪个居民小区看看不是如此呢，不仅社区里停放的车辆多，走出社区上路的车辆更多――

　　7点45分至9点的南京，中山东路:千骑万乘，全是上班的车。

　　要想拍一张车流不断的照片，7点45至9点这个时间段，你只要站在中山东路新华书店门前的天桥上随时都可以拍到。

　　从天桥上望下去，无论是朝东还是向西，两头都是奔腾的车流。红灯停、绿灯行。车流来势汹汹，根本不见尽头。

　　这是上班的早高峰时段，各种车辆从各个住宅小区蜂拥而出，形成的是鱼龙混杂的呼啸之势。我驾驶的宝来1.8T，尽管提速快是它的最擅之长，但是陷在车流中，它也只能与长安微面一样爬行。

　　在南京市区马路上的车，什么品牌，什么排量都有，就像南京人的性格一样，南北兼融。堵车时，在爬行的车流中，你左面可能是一辆奥迪，右面就可能是一辆奥拓，尽管车主的穿戴有所不同，但是伸着脖子往前看的焦急表情却差不多。打开的车窗里，不时传出一个叫“东升”的人在广播中大声说话，他嘴上说着为你“排忧”，但你心里是却无法排解那因一天比一天堵车的现象而增加的烦恼。单说为了迎接“十运会”那阵儿，全城75条主干道，曾经有近三分之二的路上在施工。玄武湖、鼓楼、富贵山三条隧道，也至少有两条在修。对此，有的“苏A”很理解：“‘十运会’开过就好了。”也有的“苏A”直摇头：“长期以来南京就有着‘老扒路’的作风，不信你去个别刚建的地铁站看看，才铺不久的地砖，又刨开了，也不知啥原因，早已见怪不怪了。”现在“十运会”终于开过了，在开“会”那几天，南京实行小客车分单双号上路，南京的马路立马“宽”了许多，但是“会”一开完，尽管许多路被真正拓宽了，但是在上班高峰时，依然“堵”得慌，一不小心，那机动车就成了“激动车”。

　　9点30分至下午4点30分，市区中心，车汇八方。

　　这个时间段，南京所有的行车方向都是散乱的。

　　在这个时间段，车流不算最挤，你可以较为轻松的打量南京街头的车型车貌了。很明显，进入私家车增长时代的南京，尽管不如北京、上海、广东那样私家车保有量之多，车型品牌之贵。但是南京马路上的车型却比任何城市都包容。比如奥迪、别克、雅阁、帕萨特、宝来、M6、蒙迪欧、福美莱、爱丽舍、索纳塔、凯越、普桑、威驰、威姿、长城、派力奥、哈飞、QQ、吉利、奥拓......，不管是合资，还是进口或自主品牌，只要在国内其他城市有卖的车，南京这基本都有。从私家车牌照显示，大多都在三年以内。说它包容，最明显的就是本地产的派力奥并未能够成为本地私家车的主打车型。据了解，这绝不是派力奥车本身不行，这完全是南京人的包容之心所致。说它包容，还体现在出租用车身上，你看南京的出租车，绝不像重庆或芜湖那样，清一色的羚羊或清一色的奇瑞。最近南京马路上又有数千辆出租车更新。你看，各家出租车公司选择的均有区别，数一数，至少不下8个品牌，10余款车型。这或许正是南京开放豁达、海纳百川，且不具地方保护色彩的“不设防”襟怀。

　　17点至19点，中央路、中山路、龙蟠路，路路车潮涌动。

　　这个时段，是下班的晚高峰，各种车辆从公司、写字楼的车库里蜂拥而出。这些“苏A”们，做了一天的商业机器，被禁锢的激情早已要喷发。有家的归家，赴宴的赴宴，他们都在路上。在塞车时，有车主的手不耐烦地在方向盘上轻轻扣击，也有副驾座上的MM在对着遮阳板后的小镜补妆。也有卖兰花与卖“扬子”的人前来敲窗，对这种人，我是坚决不理睬，并且劝所有“苏A”，都别理睬他们，因为在车流中这种叫卖方式实在危险，你千万别鼓励。

　　这个时段，无论是“张生记”，还是“红泥”门前，车子只进不出。

　　这个时段的“苏A”们，最没耐性，最喜欢钻缝、变道 、按喇叭，哪怕是做了一天规范白领的“苏A”也不例外，一位同行曾说这个时段是满街“车匪”或“匪意萌动”，我也有同感。

　　这个时段，你想在新街口地区打车，比登天还难。

　　这个时段，交警真忙。忙得根本顾不过来躲在树后罚骑自行车的人闯红灯。

　　20点30分至夜半，各类“苏A”，车如奔星。

　　这个时段，刚刚走出“张生记”、“红泥”、“向阳渔港”、“狮王府”的“苏A"们，是一天最悠闲的时候，该吞嚼过的都吞嚼过了。尽管因“交规”所限未能畅饮，但也不乏有人喝上一小杯“红”的或“啤”的。当然交警们也不会轻易放过那些敢喝多了的“苏A”。敬业的交警们时常拿着验酒器，守在“渔港”附近，让“苏A ”们吹气。结果是总有“斩获”。而未被斩获的“苏A”们，一部分回家了，一部分又驶向了“1912”或“海阔天空”之类的地方，在那里他们很可能忘了“交规”，他们认为夜半时，很少会在归途中再次遇到拿验酒器的交警了。而往往因此，个别“苏A”就成了第二天电视节目“零距离”中的主角，比如坐在撞了电线杆或追尾的车中，依然酒兴大发，或口中念念有词，或早已鼾声如雷。

　　这个时段，“苏A”们中的“的哥”、“的姐”大多则守在酒家、娱乐城门前，包括在“新百”或“中央”，因为10点钟左右还有一批女营业员下班时打车，当然如果遇到下雨，“的哥”、“的姐”们就不用“守”了。那时候恨不能让出租车的使用率发挥到极致。而守在机场的“苏A”们中的“的哥”、“的姐”，则对每一个上了车的客人迫不及待地问，“你到哪？”如果是去大中桥或新街口，“的哥”或“的姐”便顿感失望，因为守了几个小时，最希望客人能去镇江、扬州、芜湖。不过，最讨厌的还是在火车站前“拉客”的“苏A”，近的地方不去，只去江宁或江北。对付这些人，你最好就当没看见，还是去出租车上客点排队。

　　这个时段，还有一帮挂着“苏A”或挂着“皖X”牌照的重卡开始上路了，他们拉着石块、钢筋而最多的则是建筑垃圾，均以排山倒海之势呼啸而来，让那些MM“苏A”心惊肉跳，当然也有躲闪不及者被严重“伤害”。

　　......

　　这就是“苏A”们平平常常的一天。这也是南京这座城市生命的一种律动。

　　汽车界

(责任编辑：俞劲柏)