12月10日，洋山深水港一期工程正式开港，中国第一座外海跨海大桥—东海大桥正式通车，成为以上海为中心的华东物流基地建设的一个重要里程碑。对此，上汽汇众倍感自豪，因为不久前受命圆满完成东海大桥荷载测试任务的，正是上汽汇众的重卡陆舰队。

　　作为华东物流基地建设的重量级工程，洋山深水港预算总投资为1000多亿人民币，到2020年全面建成后，集装箱年吞吐量可达2500万标准箱，形成陆域面积20多万平方公里，50多个大型深水泊位，港区水域面积316.7万平方米，港区陆用面积约160万平方米，港区航道全长67公里，将列世界各大港区前茅。

　　东海大桥则贯通正在建设中的大、小洋山港，是洋山深水港唯一的陆路疏运通道，整体跨度为32.5公里，采用双向六车道高速公路标准设计，整个建设工期历时三年多。作为物流运输的重要干道，东海大桥未来将承载大量的集装箱牵引车，因此必须利用重卡车队进行大桥开通前的荷载试验。

　　10月29日，上海汇众总共24部55吨级的陆舰队集装箱牵引车驶上东海大桥，成为第一批驶上东海大桥的集装箱牵引车，并由此展开为期三天三夜的连续作战，进行东海大桥全方位荷载试验的各种载重模拟行驶，为荷载试验收集各种有效数据。

　　由于在荷载试验中要进行数十种不同类型的载重行驶模拟，所以参与试验的车辆必须保证性能发挥稳定。55吨级的标准集装箱承载，5~60公里多种定速行驶模拟，静态和动态受力测验等二十余个试验项目，分别对东海大桥海上段非通航孔、辅通航孔连续梁、海上段主通航孔斜拉桥及港桥连接段颗珠山斜拉桥进行精细的测量，不容有丝毫差错。在全体测量人员精准无误的掌控中，24部55吨级陆舰队重卡出色体现了高效精准的英雄本色，获得参与测试人员的高度评价。

　　11月1日清晨6点，东海大桥荷载试验全部结束，24部陆舰队集装箱牵引车顺利完成使命，驶下东海大桥。上汽汇众陆舰队集装箱牵引车高效精准的稳定表现，使历时三天的荷载试验按时有序地圆满完成，并为东海大桥建设工程全面验收奠定了重要基础。

　　洋山深水港正式开港，东海大桥正式通车，两项重大工程使洋山深水港的港口吞吐量成倍放大，并令以上海为中心的华东物流基地的建设进入了一个全新的阶段，相信上汽汇众的重卡陆舰队也将从此开始在推动物流产业发展中发挥更大威力。

(责任编辑：刘杰 )