根据北京市旧机动车交易市场的统计，北京今年全年的旧车交易量继续保持快速的增长，将达到18万余台，增长速度连续三年保持20%以上的高增长率，在数量的高速增长情况下，二手车交易的群体也正在迅速变化中。

　　■40%的二手车被北京本地人买走

　　在二手车购买人群中，北京本地人所占的比例仍是最大的份额，尤其是近几年数量增长比较明显，主要是年轻人、新手司机、公务员公车改革这一类数量明显增加。

　　北京本地消费者主要购买车辆集中在15万元以下的车型，公务员、高级白领、广告、IT人士一般都选择帕萨特、宝来、凯越、伊兰特一类的时尚车型，一般比新车便宜3万元以上。

　　新手司机一般选择口碑好、维修保养便宜、环保性能较好、年份比较近的车型，比如桑塔纳、捷达、富康、桑塔纳2000、切诺基一类车型，按照这些人的想法就是“经济实惠适合联系，练好了再买新车更划算”，所以这类车型需求量也比较大，价格相对稳定。

　　30岁以下的年轻人生活节奏越来越快，对于车辆的需求也越来越明显，但是一次性投入过多购买新车存在贬值问题，同时由于现在新车贷款难度大，利率高，所以很多年轻人都开始选择8万元以下的二手车作为临时用车。高尔、赛欧、派力奥、夏利2000、威姿、千里马、赛马、北斗星、夏利、奥拓等都是北京地区年轻人选择最多的车型，供需数量都非常多，价格一般也处在稳定的空间内。

　　■30%的二手车被暂住证人群买走

　　北京作为首都吸引着全国各地乃至全世界的人才，高速发展离不开这些集中的“精英”，作为北京市政府的一项平等政策，2005年3月开始在北京地区的外省市常住人口可以凭借有效期一年以上的暂住证享受北京户口居民一样的购买车辆政策，“京”牌照车辆的放开对于整个汽车市场是一个促进作用，尤其是二手车市场的车辆交易更是明显增加。

　　根据统计，在北京的这些全国“精英们”所占有的财富要比北京本土居民高，但是由于居留北京的不定性、资金长效利用，以及难贷款促进了这些客户用60%左右的新车价格购买合适的二手车。

　　从购买车辆的类型来看，这些客户的选择车辆却是“更高一筹”。一般这些人士集中选择宝来、帕萨特、本田雅阁、丰田佳美、奥迪A6、奔驰、宝马一类的轿车以及越野车型，平均成交价格在10万元以上的车型居多，对于这些车辆的“生意场面作用”更明显，如果政策不变，预计这类客户将成为北京地区中高档二手车的绝对消费主力。

　　■30%的二手车迁出北京

　　由于北京地区的汽车保有量大，车辆的销售、维修保养、气候状况、汽油道路情况等都造成了北京地区的二手车“性价比好，平均质量好，手续齐全”。同样使用时间内北京地区的二手车行驶里程相对较少、车辆关键部件耗损小，生锈、变形情况少。

　　从2003年开始，北京地区加快了对车辆的环保要求，开始了一系列的“黄标车”、“新车欧三”措施，采取各种方式加快老旧二手车外迁北京，在短期内形成了“热集中”市场，北京地区1998年之前的二手车成为了这些人的选购主力车型。同时这些年在北京的二手车市场形成了全国采购的局面，东北、华北、西北、华南以及沿海城市都开始规模性地批量来北京中介、直接购买二手车。

　　今年之前外省市来京购买二手车主要集中在1998年之前的捷达、桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特B4、奥迪100、红旗、切诺基这类车辆，但是由于大量需求造成了供不应求和价格上涨，这类车辆的交易数量有所减少。相比之下，北京地区2005年开始新一轮的置换车辆高峰，宝来、帕萨特、奥迪A6、君威、本田雅阁等新车降价，旧车供应量大，性价比良好，所以外省市消费者在京购买二手车开始逐步“高档化”。（王萌）

(责任编辑：杨文)