日前，国家发改委产业政策司司长刘治透露了即将出台的经济型轿车标准：发动机排量小于等于1.4升，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45kW/L。若此规定最终确定出台，那么国内市场上将只有夏利1.3L、威姿、Spark、乐骋、Polo1.4L、派里奥1.3L、雨燕、飞度1.3L、豪情、美日、奇瑞QQ0.8L、赛马1.3L、北斗星13款车型入围经济型轿车行列，且几乎均是两厢车。其中原本呼声最高、堪称中国两厢车始祖的富康意外落选，甚至不得不拿出停产多时的车型来应对新标准，而奇瑞QQ则以年销量十万余辆的优秀成绩在这13款“经济型轿车”中取得第一。
有关专家称，由于未来经济型轿车将在汽车燃油税、购置税等方面享受优惠政策，因此其市场前景更加如虎添翼，个别热门车型将在其目标市场中掀起新一轮经济型轿车风潮——
入门级经济型轿车上演新老对抗
入门级经济轿车的入选车型以“国军”为主，分为新老两大阵营。以吉利、夏利为代表的“小老三样”以其成熟的品牌地位受到一些中规中矩、讲求实用的人的偏爱，多年来仍然保持着热销状态便不难证明其在消费者心中的地位。但是近年由奇瑞QQ、SPARK掀起的“时尚汽车风”却对“二利”的老化与落伍提出了巨大的挑战，尤其是上市以来一直热销的奇瑞QQ，今年更是以月均8500辆的成绩赶超吉利、奥拓，勇夺中国两厢车销量第一，被视为经济型轿车市场的一大传奇车型。而新老两代车型的同时入选，无疑使入门级经济型轿车的市场竞争更加激烈。相关人士分析：因路宝、爱迪尔、奥拓三大品牌落选，入门级经济型轿车的争夺将主要存于奇瑞QQ、SPARK与夏利、吉利新老两大阵营之间，其中尤以集时尚、经济于一体的奇瑞QQ优势最大。但由于两代产品的优劣势相当明显，我们有理由相信这场争夺将从另一方面对整个入门级经济型轿车的技术提升产生强有力的推动作用。
(责任编辑：常亚梅) | 
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