公元2005年9月13日上午（北京时间13日晚上），中国的吉利汽车在法兰克福车展举行了盛大的新闻发布会。在有着百年历史的法兰克福车展上，吉利成为了首家在此亮相的中国汽车企业。在吉利的新闻发布会上，不仅给欧洲观众带来了东方韵味的京剧表演，很有中国代表性的“四大美女”和“孙悟空”。孙悟空围着中国龙转，京剧也在中国龙旁亮了相。

　　展会期间有近2，000家媒体3，000名记者和50万观众参观了吉利的展台。“中国的五星红旗第一次在展厅外升起，这实在是一次激动人心的经历。”

　　参加法兰克服车展是出于展示？

　　说到参加这次法兰克福车展的感受时，李书福说：我感觉市场无限大，机会很多，只要我们好好努力，前景一片光明。我们已经走出成功的第一步，得到世界上100多个国家、几百个经销商的关注与青睐，他们纷纷跟我们谈合作，我们要按照吉利的整体战略部署，有标准地选择、有计划地建设全球营销网络。我们觉得很有奔头：一个成长中的中国，给吉利一个很大的机会；一个变化中的世界，给吉利一个很大的机会。所以汽车工业在中国的发展将势不可挡，一定是继家电、纺织品工业之后成长最好的工业。

　　吉利要参加法兰克福车展，早在3年前就计划好了，应该说一切都在计划当中，我们一切行动都是在大计划的框架之下展开的。

　　说到吉利的产品时，李书福认为：我们有文化的优势，消费者感觉不一样，他喜欢中国，就会买中国的汽车，不能说，德国车好，大家就都买德国车，这是不可能的。还有，我们有价格的优势，有服务和汽车功能上的特别设计。总而言之，你要找生长空间，不能简单地跟人家正面进攻，而选择侧面上竞争的空间。

　　这次李书福走得更远了

　　尽管吉利参加法兰克服车展仅仅只是去亮相：因为参展车辆连车门都未打开，更无以谈及试乘试驾，但即使是这样也已经把许多人紧张得够呛，生怕吉利的展品有什么难以遮掩之处当众现丑。然而这次这李书福走得更远了：他要玩到底特律去了，而且还不仅仅去是亮个相！吉利参加法兰克福车展的目的在于了解欧洲市场，参展底特律则要在美国“进行实地试销”。当被问到吉利汽车的品质是否能达到欧洲或美国的标准时，李书福似乎对此并不担心。

　　吉利控股集团将参加2006年1月在美国底特律举行的北美国际汽车展览会（NAIAS），目前已成定局。吉利董事长李书福在上海举办的一次国际会议中的书面发言中说，“明年一月份，吉利汽车就要到美国底特律参加展览。”李书福是在中欧国际商业学院组织的为期两天的中国汽车工业研讨会上发表这一消息的，而且吉利已经定下位于底特律Cobo展厅900平方英尺的展位。

　　更为令人捏着把汗之事在于，除了要参加这个世界顶级的车展之外，吉利将进行“实地试销。”也即是说老李这次除了可能再把孙悟空拿去底特律跳一跳，再把京剧拿去底特律唱一唱之外，还将把吉利车拿去给美国大佬们玩一玩，甚至于还要作为商品卖给他们。这可真吓坏了不少人，他们奉劝老李，内功不足先别乱，不善走时莫忙跑。

　　到中流击水，还得由民企担纲

　　说起就在国内市场上，吉利、奇瑞、比亚迪等这些民营军团头上，至少压着三座以上的大山，那些高高在上的正规军们尚且在国内市场上搞得身心疲惫，表示要安分守己，不敢轻言称大，更不敢轻易向外扩张之时，倒是这些“民字号”的小兄弟们动不动就要先去逛逛外面的虎狼世界。

　　吉利虽然占据的是国内的低端市场，产值规模也只能排名最后几把交椅，但是去年中国的汽车工业的出口量，吉利却是老大。来自业内公开的数据显示，吉利汽车去年出口了6000多辆，占了整个中国汽车出口的60％多，这在中国如此多的大型或者说合资企业中，不能望其项背的。

　　只是在许多人看来，民企们非常懂得中国人的心里，想玩点“墙外开花墙里香”，并不是真正地把重点放在出口上，先到欧美去走一走，可能是比较有效的正名与促销手段，从而搞点市场与名份两不误。

　　问题是这可是把双刃剑啊！而且朝向风险这边的刀口也将要锋利得多。在国外玩响了到是不容易，那是往虎狼堆去扎呀！陆风的遭遇可能许多人尚记忆犹新，国内的各路大佬们尚不愿冒此风险，李书福今番却何故越走越远？

　　学习语言的问题是否有点参考意义？

　　对于初学英语的人来说，特别是学口语的人来说，按照一般的原则与说法当以先到国人自己的英语角里去泡一泡，先在国人中的圈子里混出点模样来，得到国人高手们的认可后，然后再去与老外合手，免得功力不足，与洋人合起手来丢人现眼。

　　可是说到学英语，特别是学习口语，更进一步说是准备到英语系的国家里去跟人家正式地交流，在有一定条件的情况下，当然是直接向英语系国家的人学习为最好了，虽然开头非常难，可你学到了最直接的东西，与最真实的情景碰撞，进步也最快，行为方式也将最为规范。

　　中国汽车业的自主品牌企业，能在自己的市场上发育壮大，等到羽翼丰满的那一天，再去开疆拓土固然理想，可这样的事情要等到哪一天？况且说到产品问题也还真有点与语言相似，如果要等到成了语言学家再去写文章，那么天下无人可写文章，因为即便是语言学家，也难保句句正确，字字无误。

　　前些日子有一篇叫做《可看不可买！九大最差劲2005款汽车》的文章，摘录其部分信息如下：

　　侧面碰撞测试表明，乘客有21-25%的概率会受伤住院，并有生命危险的有：起亚Rio，三菱Lancer，日产Sentra；

　　四轮驱动式马自达B系皮卡单车碰撞测试的翻车概率同样高达30%；

　　两轮驱动式福特Explorer Sport Trac皮卡抗翻车测试结果为二星，单车碰撞测试的翻车概率高达34%；

　　根据《消费者报告》杂志的数据，福特林肯航海家SUV的预期可靠性比平均水平低181%，是目前市场上可靠性最差的汽车；

　　根据一月/二月版《凯莱残值指南蓝皮书》（Kelley Blue Book Residual Value Guide）的数据，道奇Neon是目前市场上预期残值最低的汽车。现在购买一辆入门级2005款Neon，5年后其价值将仅有初始价值的18%；

　　根据一月/二月版《凯莱残值指南蓝皮书》的数据，克莱斯勒赛百灵轿车的预期残值在市场上排倒数第三。现在购买一辆新的入门级赛百灵，5年后的价值仅有初始价值的20%．．．．．．

　　可这些车辆都是出自于一些列强大佬之手啊！在汽车领域它们都称得上是“本科以上”，甚至于是“博士后”的资历。

　　我们在此并非鼓动李书福挥舞着唐吉诃德式的长矛，带领着吉利人去人家的市场上博傻。但还是那句话，吉利要去与人交锋的是低端市场，就像家电业开始时去与人竞争的是黑白电视机市场，而非显示器、液晶、等离子，即从人家的鸡肋部位开始，在欧美偌大一个汽车市场上，就没有这样的市场空缺吗？

　　李书福同志，带领着你的吉利集团走自己的路，让人去说吧。当你弱小之时，特别是当你看似跌跌撞撞之时，许多高人都乐于对你指点迷津，可这有什么关系呢？等你成功之时，你再反过来为某些高人上上课，讲讲什么是行动成功学吧！

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