主持人：你们刚刚说到公正，又提到主观。我想知道在评测中，我们怎么做到公正，又避免了主观的情绪去影响呢？

　　刘宇：我们公正性主要通过性能测试。

　　王垠：公正性，第一点我们在费用上是独立支付的情况。有一句俗语，拿人家的手短，如果费用上不能独立支付，我们就很难在整个过程当中实现公正。第二我们在测评的项目上，想实现公正必须有科学性，测评项目科学性，比如对一款车的三个方面的测评，具体有十个方面的小项评测，用这十个方面评价一款车很全面了。第个是我们的测试方法的科学性。就是我们的人员，测试方法包括人员，包括设备，包括实地的操作，我们的测试人员都是聘请国家或者国家最顶尖的专家。在专家方面，人员方面，我们是比较科学性的，还有测试设备上，我们的设备跟世界水平是接轨的，我们绝大部分设备是从国外进口的，从我们合作方进口的，所以从设备上来说，我们的设备水平是最高的。还有我们测试的方法，就是你说的怎样测试方法，是不是一个人进行测试，什么条件下进行测试，怎么考虑之间的关系，我们测试方式就是有一个试车手进行整个全程测试，因为一个人做东西比较准确的。整个测试方法是坚持国外的方法，一个测试手，一套设备，在相同条件下进行测试。这是保证最后公正性的一个主要的保证。

　　刘宇：我补充一下，您说的主观和专业性方面，主观是这样，从驾驶感来说，从某些方面来说，有一些主观的色彩，因为你是自己去，没有一个评价的指标，你是凭自己的驾驶经验来发表一些意见，作为一个杂志，应该有自己鲜明的观点。这个可能是从主观这个角度来说的，有一些观点，可能并不是所有人的观点，也不能代表市场上消费者的观点，我们有自己独特的观点。

　　孙刚：刘宇指的，就是最后测试过程中，是指不同路况测试，消费者使用过程当中，会遇到不同的路况，因为他们都是经过严格的执行培训，所以他们在驾驶经验，刘宇现在驾驶车超过几百辆，这个在国内不多见，一百多辆也是很少的，而且是专业测试。所以这样，他们的这种经验，每个人测试完了以后，大家最后要进行统一，统一之后一个辩论的过程，谁的感觉更站的住脚，更接近我们的标准，更接近消费，最后大家有一个辩论，通过这个辩论结论就推敲了，才能定哪个车型。

　　靳军：因为主观评价是评价汽车的很重要的一个方面，比如座椅的软硬度，比如坐在车内的人机工程，按键的位置是否合理，很多是驾驶者或者乘坐者亲自体验的，这种体验实际上是普通消费者大家所有人都能发表意见的，为了让主观评价更加公正，这个就需要有一些相对比较有经验的人，这样它可能会开的车比较多，经验会比较丰富，这样做出来的评价也相对来说，相对没有什么经验的人来说，肯定更加客观科学一些，这个是不容否认的，这个是我们坚持我们的评委在汽车专业方面，或者驾驶方面必须有极其丰富的经验和深刻认识，只有有了深刻认识，才会做出相对比较正确客观公正的评价，如果没有什么经验，只是普通消费者做评价，那么有可能就是大家的分歧会比较大一些。这个是我们尽可能从机制，从人员的选择上，我们就来保证它，能够做出一个比较公正客观的评价。

　　刘宇：我们的测试是专业的人来做，我们杂志人自己来做测试，现在一些评选是读者评选，这个有很大区别，对于中国消费者来说，很多人是开车经验很少，甚至第一次买车，他们如果来做评选，以他们的意见作为评选的标准，有时候可能会很片面，或者不是科学和严谨，如果国外的车，就是日常的代步工具，所以差距还是比较大的。

　　靳军：比如手机评选方式，有一定的娱乐性和参与性在里面，相对来说，对车真正的评价和认识来讲，可能存在某一方面的不足，不是说这种方式不好，在另外一方面可能有优势，我们的评价出发点是有权威，能够真正带动行业和消费者消费的一个评选，所以我们的出发点是基于这个角度，所以确定了我们这套评选方法。

　　刘宇：我觉得现在读者评选可以说时间还不算太成熟，可能过些年，市场逐渐成熟了，再做这种评选比较好。

(责任编辑：高于洁)