对2006年市场，笔者见到一个观点：经历了2004年的低迷、2005年的调整、2006年是个节点，2006年车市将有一个新崛起。持此观点者预测，2006年整体产销规模630-650万辆，其中轿车330-340万辆。

　　笔者以为，2006年汽车市场继2005年的平稳增长，将继续稳定增长；不会有什么“新崛起”、也难于出什么“小高潮”。

　　我国汽车潜在市场是大的，这毋庸置疑，许多跨国汽车公司在我国投资热情依然不减，看重的就是这个。但目前的社会环境、社会条件不允许、也难接受让潜在市场的能量充分释放。环保、能源、交通基础设施，以及道路交通安全等严峻的形势，对汽车发展有相当大的制约。

　　日前的国务院常务会议、中央经济工作会议、全国发展和改革工作会议，都释放出同一个信号：2006年里推动部分产能过剩行业调整，将成为宏观调控的重要命题。“汽车行业产能已经过剩200万辆，在建能力220万辆，正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆”。汽车产能扩张造成的“失衡不等式”阴影，令官方忧心不已。

　　既然如此，是不是不让汽车发展和增长？也不是。而是使汽车保持在稳定增长、平稳增长的市场空间内；并且实践证明能做到稳定和平稳增长。这是因为：

　　一、2006年是“十一五”规划的第1年，所面临的政策和环境总体向好，将继续保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施稳健的财政政策和稳健的货币政策。

　　二、国家没有改变“鼓励汽车进入家庭”的决策，私车市场继续发展。扩大内需是我国经济发展的长期战略方针和基本立足点，要努力调整投资和消费的关系，不断拓宽消费领域和改善消费环境。国家综合管理部门的智囊机构建议，在住房和汽车两大消费热点上，2006年中实施“稳房促车”的消费政策尤为重要，以拉动内需。

　　三、2006年我国“入世”后对汽车行业的承诺，整车关税降至25%，零部件平均关税降到10%，取消外资进入我国服务贸易领域的限制，外资进入汽车分销服务，汽车分期付款和融资租赁等，将有利于促进我国汽车市场的规范发展。

　　四、通过生产企业的努力，市场继续细分，产品更对路，服务更到位等等，更能满足市场，尤其私车市场的多层次、多方面的需求。

　　当然，也可能出现一些不确定因素而制约市场消费，大城市交通状况恶化，限制措施加严；银行汽车信贷继续紧缩；燃油价格再度上扬不止。

　　我们应该以平和的心态，期望汽车市场同国家经济发展一样，能平稳运行，汽车需求有个比较稳定的增长。据估计，2006年全国汽车市场总需求620万辆左右，有10%的增长。其中轿车290-300万辆，增长12%。假如“十一五”期间年均增长10%，那么2010年我国的汽车市场年需求将控制在900万辆的水平。

　　（张伯顺）

(责任编辑：俞劲柏)