作者：张毅

　　２００５年还有十几天就要过去了，与去年年底国内车市几乎出现崩溃趋势形成鲜明对比，今年年底国内车市异常火爆，出现了少有的热销场面，有汽车经销商形容为是“寒冬里的小阳春”。

　　 中国汽车工业协会的最新统计显示，今年１１月国产轿车销售形势异乎寻常地好，１１月销售了２８．５７万辆，不但创造了今年的月度新高，也创造了历史月度新高。进入今年最后一个月，销售势头更好，许多汽车生产厂家紧急向各地调运车辆，以满足消费者的需求。

　　岁末年底，国内车市为何会出现少见的热销局面呢？有关业内人士分析认为，主要有三大原因：

　　一是年底是汽车销售的旺季。

　　 北京广汽航天汽车销售服务公司总经理齐海清对记者说，以前都说汽车销售的黄金季节是“金九银十”，但实际上每年年底和春节前才是真正的黄金季节。许多消费者赶在元旦和春节前买车，方便节日期间使用。明年春节比较早，１月２９日是大年初一，所以春节前的购车高峰也提前从年底开始。

　　 二是车价的相对稳定使许多汽车消费者不再持币待购，而是该出手时就出手。

　　 由于前几年国内车价大幅下降，汽车价格逐渐趋于合理，已经不存在暴利的问题。今年的国内车价不像前两年那样大起大落，整体降价幅度也比较小。车价稳定，保证了国内车市的平稳增长。消费者也不用担心今天刚买车明天就降几万。

　　三是汽车经销商的降价促销刺激了消费者的购车欲望。

　　 北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖介绍说，进入１２月以来，亚市的销售情况不错，各款车型卖的都很好。同时经销商之间又开始了激烈的竞争。竞争的主要手段还是降价，有的经销商降价销售是为了回笼资金，清还银行贷款。有的经销商是为了冲高销量。虽然降价使利润减少或者不赚钱，但一年内销售达到一定数量，可以得到汽车厂家的额外返回。对销售商来说，属于堤内损失堤外补。对消费者来说，则是能省几千是几千，过了这个村就没有那个店。经销商的让利促销使许多消费者果断出手买车。

　　 但是，也有消费者指出，个别汽车经销商的让利促销实际上是圈套。在这家店买降价车必须接受一条龙服务，必须在这里买汽车保险、代办汽车牌照，甚至还必须在这家店安装防晒膜、排挡锁、脚垫等等。七七八八算下来，买车省的那些钱，又被找回去了。真的是买的不如卖的精。

　　有人反映，一些汽车厂家年底又开始向汽车经销商转移库存，俗称“压库”。记者采访了几家轿车生产厂家，都说今年不存在这个问题。

　　今年前１１个月上海通用位居国产轿车销售榜首，上海通用公关部郭凤兰经理对记者说，上海通用今年形势不错，完成全年销售目标没有问题，不存在“压库”。东风标致市场部黄华琼副部长认为，今年主流轿车厂家都可以完成全年的销售目标，但也不排除个别厂家为了粉饰橱窗，把工业库存转移到销售环节。

　　广汽航天是广州本田的特约经销商，齐海清总经理告诉记者，广州本田没有向他们“压库”，他所认识的同行也没有这个问题。吉利汽车销售公司总经理刘金良告诉记者，考虑到一月份又是元旦又是春节，吉利建议自己的经销商１２月多进一些车，免得由于运输跟不上，春节前后出现脱销。由此看来，所谓“压库”现象即使存在，也只是个别汽车厂家的行为。

　　记者采访过的汽车厂家和经销商，都看好今年最后一个月的车市，认为有可能再创月度销售新高。

(责任编辑：陈昊)