当称霸亚洲的激情退去，剥去低价的外衣，锐志的内在品质能否经受住消费者的拷问？

　　在DHL敦豪环球速递的广告中最后那句“有谁能比我更了解亚太地区”，确实豪气冲天，颇具亚洲老大风范。这股霸气在国产锐志上市之初也曾经涌现。丰田自以为用低价方案抓住了中国市场的脉门，但现在看来，情况并不那么乐观。
　　9月1日锐志提前公布价格后，汽车圈就掀起了轩然大波。一辆前置后驱的中级车最低售价仅为21万元，这实在太抓人眼球了。低价造势的效果是显著的，到9月末锐志全国订单已达1.2万辆。当然，此时市场上连一辆样车也看不到，丰田玩了招先声夺人。
　　然而，群众的眼睛是雪亮的。从经销商处了解到的国产锐志的内涵，似乎与其日本原型车MarkX相差甚远。丰田的低价策略也逐渐露出了它的本来面目———配置与价格的一场文字游戏。锐志售价为21.38万元的最低配置车型没有真皮座椅、没有天窗，连CD也是单碟的。
　　有消费者感叹“日系车到中国减配不足为奇，但是锐志减得太离谱了”。配置减了价格不降，消费者开始有受骗的感觉，于是退订传闻四起。事实上据中国汽车工业协会统计，10月锐志的产销比也仅达到71％，看来退订并不仅仅是谣传。
　　这样的结果或许让近几年来在全球市场一帆风顺的丰田有些意外，本以为已经是十拿九稳的中国汽车市场却日渐不好掌控。锐志的教训其实来的正是时候。丰田现在是不是该反思一下，脚踏实地造车真有那么难吗？
　　留言
　　★2003年，一汽丰田的销量为5万辆，2004年增长到8.3万辆，今年将冲刺15万辆，明年将达到20万辆……惊人的丰田速度，内中水分知多少。
　　★丰田在中国市场似乎一直没有表现出应有的威力。几款车的表现只能算一般，锐志来势汹汹，但底气不足。不知道丰田究竟在想什么。
(综合报道)

(责任编辑：李楠)