发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司竞争中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

　　这一切，随着10月31日搭载着2.0L全铝合金ACTECO发动机的东方之子上市得到了终结。业内人士指出，这次看似普通的新品上市背后，不仅预示着中国汽车零部件成功实现中国创造的“零”突破，更昭示着中国汽车市场从此将发生巨大的变革。

　　奇瑞汽车有限公司总经理尹同耀对记者表示，奇瑞 ACTECO发动机将成为奇瑞的一个重要的里程碑，代表着奇瑞汽车进入到一个崭新的发展阶段，代表着我国汽车行业结束了缺乏高性能发动机的历史，代表着中国汽车工业缩短了和世界水平30年的差距。奇瑞与奥地利的AVL公司共同合作完成的ACTECO发动机将以其“同步天下、独步中国”的高性能为消费者带来实惠、关键零部件的突破将使整个产业链紧密地结合在一起，并以其优异的节能性顺应国家建立“节能型社会”的发展趋势。

　　更强劲、更节能让消费者尽享“先机”

　　在新车上市仪式上，尹同耀宣布，奇瑞所秉承的理念由原来的“品质、科技、我的时尚”调整为“更安全、更节能、更环保”，从关注产品的层面朝关注消费者利益的层面进行提升。

　　对此，奇瑞高管们有着自己的理解。

　　“我们花了3年时间来开发ACTECO发动机，希望能推动未来中国30年的汽车工业发展。”奇瑞销售公司总经理李峰在新车上市仪式上如此评价新款发动机的意义。他认为，现在说ACTECO对促进中国汽车工业发展的意义尚早，消费者才是实实在在最先受益的。

　　“试用我们新款发动机的车主的反馈信息表明，消费者对我们发动机的动力、噪声、油耗等方面性能都非常满意。” 奇瑞公司副总经理、奇瑞汽车研究院院长许敏告诉记者。

　　据悉，新款东方之子搭载的ACTECO 2.0L发动机，是一款提速快的低转速高扭矩的发动机，性能可与世界级高级轿车用发动机相媲美。2.0升排量相当于2.4升的动力。与目前主流同排量发动机相比：最大扭矩提升12%，起步加速异常凌厉，低转高扭，2000转/分时即可输出扭力峰值90%的强大扭矩。奇瑞ACTECO发动机机身70%以上为新一代新型铝合金材料，重量既降低了自身重量及运转噪声，又提高了机器的散热性，这就使从发动机传向车身的振动和噪声减少到最小程度。

　　“这款全铝合金发动机的成功应用不仅使新一代的奇瑞东方之子拥有更加轻便、灵活的车身，拥有一流的、激情澎湃的动力输出，更重要的是它填补了自主知识产权中高级发动机的空白，让国人能够体验世界顶尖科技的非凡魅力。”许敏表示，“ACTECO发动机及其优异的性能，是我们回报给广大消费者最好的礼物。”不仅如此，为了保证消费者能够真正拥有发动机的优异品质，奇瑞公司还投资30亿元组建了专门制造ACTECO发动机的发动机二厂。

　　生产该发动机的第二发动机厂居于世界领先水平，有9条生产线，有500多台数控加工中心（CNC），整个生产线和设备从德国、意大利等国际知名公司采购，全部机械加工线和装配线都有统一的庞大的工业网络连接在一起，成为一个生产整体，由计算机和机器人控制，确保每个生产环节中100%的精细度，操控这条被称作极品生产线的作业团队，则是由来自欧、美、亚三大洲8个国家的200名高级工程师组成。同时全面实现柔性化生产，确保生产和装配的灵活性和准确性。该发动机从毛坯到成品的整个生产的流程中，一共要经过近百次检测过程，从其中约80%检测是针对所有零件的，在生产线上自动完成，另外20%为抽检。一旦有不合格的产品出现，相应的信息将立即出现监控人员的电脑上等待解决。所有这些检测设备都是从国际知名公司引进，全面提高发动机的生产的可靠性。ACTECO发动机的可靠性毋庸置疑，已通过300万公里路试，并通过了1万小时的欧美最严格标准的台架试验。

　　奇瑞串起中国汽车产业链

　　回忆起当初为什么会下定决心斥巨资开发属于自己的发动机时，许敏表示：“奇瑞一开始就很重视发动机，因为这块给我们的制约比较严重。我们最开始引进的是福特的发动机生产线，只有上世纪70年代的水平。虽然几经改进，但仍有较大的局限性。发动机是奇瑞长期发展最重要的制约因素。”

　　2002年，在中国汽车工业发展前景尚不明朗之际，奇瑞公司毅然决定投巨资开发新发动机、建立新的发动机生产线。

　　功夫不负有心人，经过3年时间的艰苦努力，奇瑞终于有了自己的发动机家族——从直列3缸到V型8缸、从汽油到柴油、从0.8升到4.0升、全部满足欧Ⅳ排放标准的3个系列共18款全铝发动机。

　　有了核心技术和核心产品，奇瑞的发展有了更多的底气。新发动机的量产标志着中国汽车企业已获得了汽车核心技术的制高权，跨入国际汽车技术领域的第一阵营。不过相对于产品，奇瑞人更看中的是这次开发对自身人才和技术储备上的影响，这一点为奇瑞公司的后续研发奠定基础，。

　　为了可持续发展，奇瑞研发之初就高起点的选择了奥地利AVL这家全球规模最大的从事内燃机设计开发公司，全世界所有的发动机制造商几乎都是由AVL来设计的，例如宝马、奔驰和美国通用等很多车型几乎都是由他设计的。奇瑞公司通过自己派出高素质的人才到国外和AVL的人一起参与设计和实验，历时三年终于设计出具有自主知识产权的奇瑞发动机。ACTECO发动机不仅配备了全铝合金材质、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、电子节流阀体……等全球顶尖的发动机新技术；更重要的培养了一大批顶尖的中国专家。可以跟“3+2集团”一较天下的“奇瑞集团”已初见规模，奇瑞的强大实力和可持续发展，也为消费者购买自主品牌汽车吃下“定心丸”。

　　尹同耀在上市发布会上激动地说：“从今天开始，装备ACTECO发动机的奇瑞汽车就将陆续投放市场，进入千家万户。ACTECO的装车从东方之子首发，继而是即将上市的新车A520和New Crossover，在未来的两年内，所有ACTECO系列的发动机将陆续开发完毕、装备奇瑞新车，并同时实现对外配套销售。让属于我们中国人的新一代发动机普遍地运用于中国的轿车，让这颗具有世界水准的“中国心”广泛地跳动在中国大地！”

　　可以想见，“中国心”的广泛应用不仅提高了奇瑞自身的竞争力，中国汽车产业链上重要的一环终于链接起来。

　　“绿色发动机”构建“节约型社会”

　　目前奇瑞汽车国内是唯一拥有的国家级节能环保汽车工程技术研究基地的汽车厂家。许敏在说明ACTECO 发动机的设计思路时，更节能、更环保是他反复强调的。“我们研发的标准瞄向未来5年后的国际先进水平，并集成当今先进的和成熟的技术装备于动力系统，在本土市场需求上，技术要求采用欧美等未来市场的最高标准，全部满足欧Ⅳ排放标准。”

　　根据国务院发展研究中心提供的数据，到2020年，中国车用石油的需求将超过2.5亿吨。随着世界各地对车辆需求的增长，全世界面临的环境问题和能源问题越来越严重。越来越多的公众已经认识到石油资源并非取之不尽，发展节能车型成为一个日益紧迫的问题。今年以来，建立节约型社会，推动国家经济社会持续协调发展的呼声不断高涨，

　　被誉为“绿色发动机”的全铝发动机是目前国际主流的节能发动机，奇瑞ACTECO发动机先进燃烧系统设计理念，极高的热效率和世界一流经济性指标，比原同级发动机油耗更低，百公里油耗降幅高达10%。采用世界一流水平的节能环保新技术，与欧洲同步，设计实现欧IV标准。

　　“从我做起”制造节能车型，购买节能车型无疑为构建我们的“节能型社会”作出了踏踏实实的贡献。

　　一个产品甚至一个企业，最重要的是带给人们好的体验和无限的发展空间，奇瑞冲到了前面，我们希望还有更多。

(责任编辑：高于洁)