为了寻找久违的红叶美景，也为了考验一辆改款的新车，我踏上了一条充满刺激和惊喜的旅途……

　  暮秋是北京这座古都最美丽的季节，每年的这个时节，蜂拥的游客对西山红叶的趋之若鹜使那里的山路被汽车充斥着，甚至被贯以蜀道难的称号。正是这个原因，让我这个土生土长的北京人很多年没有享受近水楼台赏红叶的福分了。

　　在蜿蜒的山路上，坐在宁静的驾驶室里，与那些尾部冒着黑烟的大客车排着队，以5千米/小时的速度向山顶挪动……只要想象一下，就已经不寒而栗了！好在今天不是周末，相信那条周末异常繁忙的路线今天应该松缓了许多，于是在拿到新马自达6的遥控智能钥匙后，我决定来一次实地考察。

　　漫山的红叶值得期待，手中的汽车更应令人兴奋。尽管如此，对停车场般的盘山公路的恐惧放慢了我的脚步，也让我有机会仔细观察这辆改款车型的模样。新Mazda6在外形方面的改造幅度虽不算大，但设计师似乎得到了高人的指点，他们出手的部位都是一款轿车体现运动风格的要害之处。首先就是大灯和尾灯——以前的亮银底色得到了雾黑效果处理。这种设计手法通常是私家改装车的惯用手法，但新Mazda6黑漆漆的大灯使它的脸庞给人更深邃、更威慑的效果。雾黑的尾灯在强化运动色彩的同时，更为这款新车增添了成熟、内敛的气质。

　　除了大灯和尾灯的变化外，在进入停车场时，你能很轻易地从很多老款Mazda6中找出它，这要归功于以前平淡无奇的进气格栅换装了更有改装车味道的蜂窝网，此外位于前保险杠下部的通风孔四周也比老款多出了一圈镀铬装饰条。

　　还没有完全兴奋起来的我坐在驾驶室里，仔细研究着正身处的这个空间。新Mazda6内饰中的最大改动出现在中控台上，向来追求运动感的我一直固执地认为只有法拉利和保时捷那种黑红搭配的装饰面板才能称得上运动，不过今天这个中控台上出现的深色纹理面板和银色镶边旋钮也很对我的口味。在我左顾右盼，东摸西看的时候，真皮电动座椅虽然不会像赛车桶形座椅那样把我牢牢地固定住，但软硬适中并带有记忆功能的它却能给人一种高级内衣才会有的贴身舒适感。

　　虽然在停车场里能够很轻易地找出新Mazda6与老款的区别，但当我真正开始在公路上狂奔后，被我抛在身后的其他车上的驾驶员就很难做出分辨了。根据厂家提供的数据，今天这辆2.3升型新Mazda6的功率和扭矩最大值并没有什么惊人的提升。不过，在高速行驶中，这辆试驾车在高转速区间里的再加速能力非常惊人，这个消息会让那些喜欢通过超越前车来获得快感的暴走族高兴了。不过，如果你喜欢在高速行驶时有窗外飕飕的风声为伴的话，新Mazda6这个异常宁静的驾驶室可能会令你失望。在这里，除了很有跑车味道的发动机噪音供你欣赏外，只有音响系统才能帮你消除没有旁车为伴的孤寂了。

　　新Mazda6在普通公路上的表现就像一位道行很深、内力也很深的老僧，它不会像那些好斗的年轻武士摆出的挑衅姿态，也绝不会跟不上任何人的脚步。平顺的动力输出与新增的5速手自一体变速器紧密地配合在一起。踩住油门踏板，观察仪表区域里的挡位显示，你会发现在自动驾驶模式下，发动机与变速器的配合丝丝入扣，绝对不讳让你的座姿有失绅士风度。

　　或许很多人都跟我一样惧怕难于上青天的西山路，在从平原进入山区后，我惊喜的发现山路上除我们以外的赶路汽车少之又少。早知这样，我的同事李蛮又何必开着那辆宝来TDi风尘仆仆地跑到桓仁去看红叶呢？

　　在思考这个问题的同时，我的右手已经不知不觉地将真皮包裹的铝质换挡杆拨向了右侧。当我转过神儿来，果断、快速地向前推了两下换挡杆，挡位一下就由4挡跳到了2挡，转速表指针也从1500转/分钟的位置挑到了4000转/分钟。此时此刻，一直都表现得温文尔雅的新Mazda6就像忽然被灌了一大口辣椒油，刹那间怒吼着向前奔了出去。

　　在平时试驾的时候，我通常都会由低到高地试探试驾车的极限，绝对不敢像玩GT4赛车游戏时那样由高向低地挖掘潜力。要知道，如果像玩游戏那样起初在每个弯道都因入弯速度过快，或刹车点选择过晚而反复滑出赛道的话，今天我也就很难在这里向你讲述这个寻找红叶的故事了……但对于今天这辆新Mazda6，在驶过不长的直道的几秒钟时间里，我就已经做出了抉择——要用GT4手法来考验它！

　　记得两年前Mazda6这个车型面市后，多项国内汽车大奖被它收入囊中，我甚至经常过有人称这款车为弯道之王；两年后的今天，新Mazda6更是喊着强者更强的口号横空出世。如此狂傲的姿态正是激发我选择粗暴方式来考验它的动因。随着转速指针和速度指针不断顺时针地旋转，我和它一路狂奔地向前面的中速弯冲去。

　　我根本没有踩刹车，在入弯的一瞬间，我瞥了一眼仪表盘，惟恐这辆新Mazda6新增的DSC系统没有开启——毕竟我不希望遭遇两败俱伤的结局。逐渐加力地转动方向盘，这辆车以令我吃惊的反应速度改变了车头的行驶方向，车身根本没有出现我预期的晃动。从入弯到接近弯道的顶点这个过程中，仪表盘上的DSC警告灯一直闪烁个不停，我猜到这个负责乘客和车辆安全的电子系统将要采取干涉措施了，出于排斥异己的心态，我狠狠地踩下了油门踏板……

　　尖叫的轮胎、紧绷的安全带、逐渐爬升的转速以及仍然不知劳累的警告灯，除了这些，再没有什么状况出现了。我手中的这辆新Mazda6就这样轻而易举、毫无新意地完成了我认为是最为严酷的考验！此时的我，除了吃惊，就还是吃惊了。在我还没醒过味儿来时，又一个S弯已经来到了眼前。至此，本来是为车准备的考试已经彻底演变成对我这个驾驶员的考验了……

　　虽然我已经将自己的心理底线推到了极限，但在到达红叶景区之前的这条山路上，新Mazda6的表现彻底击败了我。准确、迅速的转向性能、平衡的重量分配、更低的车身重心、惊人的抓地力加上前驱车难得的灵活车尾，成就了这辆车的山道性能。也许很多高性能跑车的弯道表现比这款车更猛，但在它所处的国产中档轿车级别里，很难找到能与之媲美的对手。

　　马自达的设计师对我们看得到的地方进行了轻描淡写的修改，但工程师在新Mazda6身上所下的功夫，只有这种近乎疯狂的考试才能充分发挥出来。真正的强者不会一味坐等后起之秀来击败自己，只有不断地提高和完善自己才能保持优势。

　　漫山遍野的红是秋天最美丽的图画，久违的红叶更是让人如痴如醉。一番几近疯狂的山路体验将我带进了风景画中，但身在北京又有谁能够避开堵车这个问题呢？幸亏新Mazda6开阔的驾驶视野、高效的隔音效果、柔顺的乘坐感受等城市行驶性能也不含糊，这才让刚从美景中走出来的我得以继续浮想、回味……

　　谁染醉了枫林，无人知晓；又是谁染醉了我，坐在这里，我已经找到了答案。

(责任编辑：高于洁)