经历了一年来的质量问题、裁员和管理层动荡等风波之后，戴姆勒-克莱斯勒公司的梅赛德斯-奔驰业务又遭遇了“奇耻大辱”：“世界最畅销豪华轿车品牌”的桂冠被宝马摘走。

　　2005年只剩最后两周了，戴-克却正把其全球最著名豪华轿车品牌的皇冠拱手让给“宿敌”宝马公司。2005年的前11个月，梅赛德斯-奔驰在全球范围内共售出96.16万辆轿车，然而比它更强的是，宝马卖掉了102.0156万辆轿车。这是自1993年以来，宝马的年度销量第一次超过奔驰。

　　这两家汽车制造商位置的交换，很好地说明了戴-克公司豪华轿车业务越来越显著的问题，以及高档轿车市场日渐激烈的竞争。

　　不过，戴-克公司的发言人试图降低奔驰在销售上输给宝马的“轰动效应”，指出该品牌的全球销量正在重新上升。2005年，梅赛德斯-奔驰史无前例地在一年内发布了4款新车型，公司希望通过旗舰型号S-Classsedan的最新版本上市为明年的发展注入动力，该款车型将在明年1月的北美国际汽车展上“隆重登场”。

　　再来看看宝马近来的实力状况。14日发布的数据显示，宝马车11月在欧洲的新车牌照登记数比去年同期增长了9.5%。这得益于其重新设计的3系轿车的发布，该系列是宝马最畅销的型号。根据欧洲汽车制造商联合会的数据，梅赛德斯-奔驰的新车牌照登记数只增长了3.1%。另外，奔驰的欧洲市场占有率今年没有发生变化，依然为4.6%，而宝马的占有率则从去年的3.7%上升到4.2%。

　　该联合会还指出，欧洲市场11月的总的新车牌照登记数从去年同期的114.2992万辆减少到111.1457万辆，下降近3%，暗示出现了“市场停滞”。截至11月底，欧洲今年的新车总登记数上升不足0.1%，从去年同期的1347.9569万辆上升到1348.6560辆。11月遭受重大打击的还有福特汽车公司和雷诺公司，他们的登记数分别下降近6%和15.3%。

　　奔驰和宝马在销量比赛上的胶合状态也受丰田汽车公司雷克萨斯品牌的影响，该品牌是美国豪华车市场中的一匹“头马”，正逐步在欧洲向德国汽车公司发起挑战。尽管雷克萨斯在全球范围内的销量仍落后于奔驰和宝马，预计其全球销量在年底前不会超过40万辆，但丰田希望雷克萨斯成为一个全球意义上的豪华车品牌，并可能让其继续入侵德国汽车制造商的领地。

　　复兴奔驰，是戴-克公司新任CEO迪特尔·泽金的重要任务。在一系列高层变动后，泽金于今年9月开始领导奔驰公司，将从明年1月1日起担任CEO。此前他在克莱斯勒有过不俗的业绩。

　　在昔日辉煌的时代，拥有超豪华品牌迈巴赫（Maybach）和小型豪华车品牌Smart的梅赛德斯汽车集团，占据了总公司营业利润的一大半。但在今年的前三季度，该集团亏损5.96亿美元，部分原因是梅赛德斯-奔驰因质量问题被迫在春季实施召回，以及Smart出现了亏损。

　　在泽金的领导下，梅赛德斯于今年9月宣布在德国裁员8500人，以节省开支。同时，泽金将继续密切关注克莱斯勒，因为尽管该公司仍在赢利且财务状况好于通用汽车和福特公司，但其利润仍不及日本汽车制造商，而且还面临通用和福特带来的激烈价格战。

　　（郑洁）

(责任编辑：俞劲柏)