中国加入WTO后，按照协议，中国将逐步降低进口汽车的关税，直至2006年7月1日轿车关税税率降至25%。这几年中国车市的车价整体呈下降的趋势，正逐步向国际车价靠拢，消费者在这个价格动荡的时代，会持什么消费态度？为了了解消费者的动态，网上车市在12月中旬进行了一次调查，调查通过网上发布问卷，消费者在线回答并提交的方式进行，最终得到有效问卷1596份。

　　调查显示无论消费者的家庭年收入状况如何，消费者眼中车价与国际接轨的时间主要集中于一年内、二年内和三年内，其中认为车价与国际接轨的时间为二年内的消费者最多。随着中国汽车关税税率的逐步降低，进口汽车必将对国产汽车产生巨大的冲击，迫使国内厂商降价；而且随着我国汽车产能的增长，我国汽车市场供大于求的现象将长期存在，汽车市场将进入买方市场，厂商迫于销售压力，降价成为必然。

　　从调查中我们可以看出无论是中意经济车型、中档车的消费者，还是中意中高档车、高档车的消费者，都认为中意车型的价格比国外高出很多；而且随着消费者中意车型档次的提高，认为中意车型比国外高出很多的消费者比例越来越高。尽管这几年我国汽车市场降价风潮一波接一波，在消费者眼中，我国汽车行业仍然是暴利行业，汽车仍然存在着巨大的降价空间，这就意味着相当多的消费者会对汽车购买持等待态度，尤其是在高利润的高档车市场。

　　在这个时候，消费者会持什么样的消费态度呢？从调查中我们可以看出消费者对根据需要购买力、降得差不多就行和车价与国际接轨后三个选择项的选择呈平均的趋势；随着消费者中意车型档次的提高，选择“降得差不多就行”的消费者比例越来越低，选择“车价与国际接轨后”的消费者比例越来越高。

　　总之，随着我国汽车市场的发展和成熟，车价在未来几年与国际接轨的趋势不可避免，面对国内汽车的价格，相当部分的消费者认为偏高，选择在车价与国际接轨后购买汽车，持币待购将在一定范围内存在。

    （网上车市研究中心 综合报道）

(责任编辑：常亚梅)