北京新增３５万有车族
根据北京市场协会的统计数据显示，截止到今年１０月份，北京的新车增长量已经超过３０万辆，年底将突破３５万辆大关，这意味着今年北京市将有至少３５万市民过上了有车生活。尽管交通的拥堵和油价的升高一直被视为新车销售的不利因素，但消费者饱满的购车热情再次说明北京市场的火爆，渴望加入有车一族成了北京人生活质量提高的标志。
奔驰开始北京造
今年６月，北汽控股公司上下弥漫着一种特殊的兴奋，董事长安庆衡一改往日严肃，向媒体宣布，北京奔驰项目终于获得了商务部的最后批准，一纸“中华人民共和国外商投资企业批准证书”在安庆衡手中显得分外沉重。随着这份合同的公开，此前有关北京奔驰项目流产的传言也不攻自破。在这份投资总额为６亿美元的合同中，中外双方各占５０％股权，北京奔驰的获批成为了今后北京轿车项目的重头戏。奔驰在北京的国产，不仅令其他兄弟省市对北京刮目相看，这也是奔驰在亚洲设立的第一家工厂。
外地人在京购车解禁
３月１日，北京市交通管理局就把许多外地人在京购车的理想变成了现实：外地人购车取消户籍限制成为了今年北京车市最大的利好消息。现在北京市包括本地居民和外来人口大约有１４９２万人，其中外地人有３６４万人左右，在这个庞大的外地人口中，起码有３０万人有购车需求，就像北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖预测的那样，政策的放开，使３００多万的驻京外地人员为今年车市持续增长猛地烧了一把火。
新交法第一案终审
曾因新交法第７６条“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任”而被索赔２３． ９８万的奥拓司机刘寰终于在近日松了口气，在媒体和整个社会舆论的一片质疑声中，北京市第一中级人民法院终审判决司机承担无责赔偿责任，赔偿１０万余元。行人有过错，减轻了司机的赔偿金额。双方律师都表示，该案终审判决对今后案件的审理有示范作用。该案被称为新交法出台后的第一案。
北京油品实施欧ＩＩＩ标准
今年７月１日，原定在北京实行的欧洲ＩＩＩ号汽车排放标准的消息（即新生产和新进口的汽车必须达到尾气排放的欧ＩＩＩ标准）已经被符合欧ＩＩＩ油品标准的燃油在北京的各大加油站正式全面供应的事实代替了。有关部门表示，欧ＩＩＩ标准燃油的推行是实现欧ＩＩＩ排放标准的前提。
北京车牌进入京Ｊ时代
从今年６月１６日北京开始发放京Ｊ号牌以来，交管局车管所以平均每天３６０辆的速度进行发放。据北京市车管所牌证科介绍，北京市机动车号牌从京Ｈ到京Ｊ只用了不到两年时间，而京Ｊ总共３４万副号牌预计将会在更短的时间内发完。照此计算，目前本市的机动车保有量超过２４０万辆，如果京Ｊ号牌发放完毕，当发放京Ｋ号牌时，北京的机动车保有量就该接近３００万辆了。
汽车营销师露面北京
随着北京车市竞争的日趋激烈，商家们都在想尽各种各样的方法刺激销售，今年７月，北京市职业技能培训指导中心启动“汽车营销师”国家职业资格培训北京试点工作则表明整个行业的这种渴望。临近年底，北京亚市又推出了汽车销售精英短期培训班，都预示着北京的汽车销售正在逐步走向买方市场。
用车环境问题凸显
今年，不断有媒体报道北京的用车环境令人堪忧——由于爱车屡次被划伤，的哥张先生贴出告示，悬赏５０００元寻找划车目击者，在此前的八年中，他为此共支付了２万多元维修费，并配备了摄像机昼夜蹲守，仍无济于事。同时，北京司机遮挡号牌的情况在今年尤为严重，有用“百年好合”代替车牌的、有用光盘挡住号码的，更有甚者将数字直接涂改，尽管交管局对此处以千元以上的罚款，但为数不少的司机还是为了逃避电子警察铤而走险。汽车保有量猛增导致的社会和谐问题呼唤人们改善用车环境。
北京驾照考试费上涨１００元
近日，北京市交管局专门宣布将调整机动车驾驶许可考试收费标准，从１２月１日起，考试费用为每人一次三个科目共计１５０元。比原来的每人５０元上涨了１００元。具体价格为，道路交通安全法律、法规和相关知识考试收费标准为每人每次５０元；场地驾驶技能考试收费标准为每人每次４０元；道路驾驶技能考试收费标准为每人每次６０元。
北京二汽破产
两周前，北京市第一中级人民法院审理了北京第二汽车制造厂申请破产案，依法宣布该厂破产。曾经以１３０轻型载货汽车（北京１３０）开创国内轻型汽车市场先河的北京第二汽车制造厂在停产三年，并连续十年亏损，资不抵债的情况下从此告别了自己的舞台。业内专家认为，企业未能适时调整产品结构和运行机制，是这起北京汽车产业悲剧发生的主要原因。
（高巍） (责任编辑：李楠) | 
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