编者按 忧患意识和使命感之于一个人，可能是这个人在人生道路上前行的一种动力；而之于一个企业，则是这个企业逐步走向成熟、逐步成长壮大的企业内在特征。我们此刻似乎已经淡忘了几年前在艰难中行走的“奇瑞”，因为，现在呈现在我们眼前的是一个日日常新、健康运转，并活力四射的“奇瑞”。在中国汽车产业格局不断发生变化的时代里，“奇瑞”，是让我们切实感受到这种变化存在的一个汽车企业。这一次，我们再走近“奇瑞”，去倾听和探询：
2005年可谓是自主品牌轿车的爆发增长年。 据统计，2004年我国自主品牌轿车的市场份额仅占10.5％左右，到2005年10月，这一数据就已增长至24.7％，市场占有率翻了一番还多。其中，引领自主品牌轿车风骚的奇瑞汽车，其增长更是令人瞠目———在增量、增速和出口业绩方面勇夺三项行业“第一”———今年1~11月，奇瑞汽车整体销量达到167427辆，不出意外的话，奇瑞的年产量将由上一年的8万辆骤增至18万辆，成为中国第一家年销量净增10万辆的企业，110.4%的同比增长率也稳居行业第一，同时出口方面，奇瑞汽车在中东、东南亚、南美、东欧等市场共实现了1.6万辆的业绩，连续四年蝉联中国轿车出口第一。
12月1日，我们采访了奇瑞汽车掌舵人———尹同耀先生。
奇瑞汽车三管齐下
“奇瑞汽车未来的发展将体现在9个字上。”尹同耀开门见山，这9个字就是“更安全、更节能、更环保”。
尹同耀介绍，实际上更安全、更节能、更环保是消费者对汽车提出的三大基本需求。然而在中国乃至世界市场上，这些需求其实都远远没有得到满足。现在很多厂商都在宣传自己的产品能带给人们如何的驾驶乐趣，但往往忽略了汽车本身一些很基本的属性。
“对奇瑞而言，是在三点上整体突破，还是分兵突围？我们有自己的考虑。”尹同耀认为，只要能在这三点中某一个节点上超过业界的平均水平，就能更加巩固奇瑞的核心竞争力。举个例子说，日本车之所以能拥有今天这个市场地位，就是因为在上世纪六七十年代石油危机时，日本车抓住机遇，在节油性上取得重大突破，赢得了美国的市场，造就了今天的“汽车帝国”。日本车只做到了一点就占领了市场。但是奇瑞显然心胸更为宽广。“今天奇瑞要‘安全、节能、环保’三管齐下，真正造出具有中国特色和代表中国技术标准的汽车，赶超日韩系的汽车。正因为如此，今年11月，奇瑞汽车把企业理念从过去的‘品质科技，我的时尚’调整为‘更安全、更节能、更环保’。这9个字就是奇瑞今后各项工作的总指引，就是奇瑞汽车的未来之路！”在尹同耀眼中，未来的奇瑞着力建设的显然是具有综合实力、能参与国际竞争的新奇瑞。
奇瑞为什么把“更安全”放在了企业理念的第一位？因为“安全”永远是消费者价值排序中的第一位。正是基于这一认识，奇瑞提出了“车主行车安全就是奇瑞的生命线”的自我要求，同时鉴于目前汽车市场大部分购车者都是第一次跨入有车族行列，经济条件并不宽裕，但已经成为家庭重要支柱的“汽车初级用户”，奇瑞又提出了“安全与车价无关”的主张。在“安全”理念的指引下，奇瑞QQ在4万元以下的价格水平上装备了ABS+双安全气囊的主被动安全配置组合，成为微型轿车的安全新标杆；风云也建立了6万~8万元的中国家庭轿车必备的ABS+双安全气囊的安全新标准。
节能方面，尹同耀认为，整个中国汽车市场在这方面都存在先天性营养不良，需要恶补。在他笔记本的第一页抄录了这样一段话：“2004年日本平均一辆车(不含摩托车和农用车)的年耗油量是1.1吨，欧盟是1.5吨，美国是1.8吨，而我国则是2.3吨。”“仅仅一辆车，我们一年就比日本多耗了1.2吨油啊！” 尹同耀指出，既然奇瑞已经决定要沿着自主创新的道路坚定不移地走下去，并且已经成为科技部挂牌的惟一一个国家级节能环保汽车工程技术研究中心，就有义务肩负起节能攻坚的重任，从而带动整个汽车市场都能认识并一起来填补“1.2吨油耗的能源黑洞”。正是这一忧患意识和使命感，促使奇瑞几乎不遗余力地推动节能技术在中国市场的应用，QQ、旗云、瑞虎等车型均在各自领域扮演着“节能先锋”的角色，奇瑞ACTECO发动机的上市也成为中国汽车节能技术发展历史中的一个里程碑。
而汽车企业对自己提出环保要求的意义何在？尹同耀指出，汽车决不仅仅是一部可以帮助人们快速移动的冰冷的机器，它实际上已经构成了我们生活空间的一部分。如果汽车不停地释放一氧化碳、汽化汽油、胺、烟碱、噪声等等，驾乘者绝对不会拥有健康的身体；同时考虑到中国日益突出的环境危机，“更环保”就是一个必然而且必须的选择。基于这一考虑，奇瑞把环保作为最重要的一个发展方向，除了国内领先的双燃料轿车的研发外，奇瑞最新的成果就是推出了满足欧Ⅳ标准的奇瑞ACTECO发动机。
“‘更安全、更节能、更环保’就是奇瑞全系列产品的共同卖点，也是奇瑞将给消费者带来的核心价值。今后如果有人问奇瑞车主：奇瑞是辆怎样的车？我希望听到的回答是‘更安全、更节能、更环保的车’。”
“9字理念”贯穿产业链
“理念如不付诸行动，就是空谈！”尹同耀坦言，不要说与跨国企业相比，就是与国内三大集团相比，奇瑞的规模也还极其微小，面对力量不对称的较量，奇瑞汽车的立足之本就是“务实”。
本着务实的态度，奇瑞从中国市场实际需要出发，推出了仅有4.08万元、保持世界自动挡微轿低价之最的QQ EZ小精灵；推出了具备超大空间、整体掀背造型的风云；推出了创10万元以内轿车功率新高的旗云；推出了同时具备中高级轿车的舒适性、中级轿车的节能性以及越野车的安全性和良好通过性的新概念轿车瑞虎NCV；推出了搭载中国人自主研发与世界同步的奇瑞ACTECO发动机的东方之子。
“我们提出‘更安全、更节能、更环保’的理念，并不是“向壁虚造”，而是综合考量市场需求和奇瑞自身能力两方面因素之后提出的合理目标，实际上从企业创建开始，我们就有了这一理念的萌芽，并且已经取得了相当可观的成绩。”
安全方面，奇瑞旗下数款车型已经成为各自细分市场上的“安全标杆”。例如，继年初奇瑞QQ标准版以低于4万元的价格装备“ABS+双安全气囊”，从而创下全球微轿安全新标准之后，近日，奇瑞又率先把前后排安全带、高位刹车灯等安全配置引入微型车领域，推出最低37800元的QQ“幸福家庭版”，加上QQ本身已具有的由16位电脑芯片控制模块和4通道4传感器组成的新一代ABS防抱死制动系统、SRS电子式双安全气囊、承载式全金属封闭钢板one-box“笼形车身结构”、加厚双面镀锌钢板车身、前车强化防撞吸能缓冲区，以及侧围加固防护钢梁，QQ“幸福家庭版”无可置疑地成为4万元左右全球微型轿车的安全新标杆。同时，旗云则以低于10万元的价格，使ABS、EBD、双安全气囊、高钢性笼形车身、侧门防撞杆等成为经济型轿车的安全新标准；即将上市的A520，也凭借“ABS+EBD＋4轮碟刹”的主动安全设置以及“加长前车身吸能缓冲区＋吸能方向盘柱＋预紧式安全带＋4气囊＋侧围全钢防撞杆”的被动安全配置，开创了中国A级轿车安全最高标准。
节能方面，奇瑞不仅依靠现有车型扮演了“节油先锋”的角色———比如，1.6L的旗云百公里油耗仅为4升，比同排量的普通车型要省油30%；而瑞虎创立了2.0L动力百公里耗油仅为7.19L的“新低”，树立了“智能节油”的新标杆。
环保方面，奇瑞从车型选择、排放标准、发动机、降噪、内饰等5个方面入手，推动中国汽车环保标准再上一个新台阶。其中，最令国人振奋的成就是：推出了“同步世界、独步中国”的中国自主品牌发动机———奇瑞ACTECO。这款发动机不仅完全满足欧Ⅲ标准，设计值甚至达到欧Ⅳ，而且采用残价很高的全铝材料，从而有效降低了废弃部件的二次污染。“奇瑞ACTECO发动机将首先装备在奇瑞A520和东方之子上，今后还将对外配套销售。奇瑞希望通过自己的努力，能够带动整个行业加大对汽车环保技术的研发，从而推动中国汽车市场环保标准在最短的时间内实现质的飞跃。”
“值得提出的是，‘更安全、更节能、更环保’并不只是奇瑞旗下某款车型的特征，作为企业理念，它贯穿到奇瑞整个产业链的每个环节，不仅奇瑞自身的技术研发、产品设计、配件采购、生产制造、销售推广、售后服务都必须围绕这一理念来展开，而且上下游合作伙伴也必须有意识地把这一理念贯穿到工作中去，这样奇瑞汽车未来的路才会更宽、更远。”尹同耀强调说。
实际上，尹同耀提出的“更安全、更节能、更环保”9字理念，正是中国乃至世界汽车产业的发展方向。得风得水的奇瑞会在新一轮发展中快速前行。这，没有悬念。
新闻链接
·9月，奇瑞汽车整体销量达到19640辆，占乘用车市场份额的7.8%，创自主品牌有史以来最好成绩。
·10月，奇瑞销量16039辆，与北京现代仅差1450辆，跃居行业第五；同期，奇瑞旗下两款车型再次入围单品销量排行前10名，其中奇瑞QQ实现销量8987辆，排名居第五；奇瑞风云、旗云实现销量6017辆，排名第八。与奇瑞一起实现“双星闪耀”的企业只有上海大众。
·11月，奇瑞累计销量业绩创三项行业“第一”：“增量第一”———1~11月累计销量比去年同期增长8.8万辆，成为中国第一家年销量净增10万辆的企业；“增速第一”———110.4%的同比增长率稳居行业第一；“出口第一”———1~11月共实现出口1.6万辆，连续四年蝉联中国轿车出口第一。
(仲旗保) (责任编辑：俞劲柏) | 
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