钟师：现在社会添加剂各种化工产品也很多，凡是推广这种东西的厂家都说特别好，加了之后会怎么着，王婆卖瓜自卖自夸。目前为止大的石油公司没有表态，汽车公司没有表态，说明没有信服，包括政府没有独立机构做对比实验，加了这个东西产生的效果好还是没加效果好。另外还有问题，即使效果出来以后，用户要算经济帐，买这个东西不是白送的，要花钱的，不用这个东西跟用这个东西也得找一个平衡点。所有的信息都不透明，既没有政府和专业团体的测量标准，没有人给你做经济分析。某些添加产品好和不好都是卖的商家自己在说，用的人也稀里糊涂在用。这个事情希望将来中消协或者某些独立的实验室来做，现在光说这个好坏不能一概而论。

　　博林：我们在美国演出的时候，有一个华人说研发了发动机润滑剂，专门请演员到公司去，当场给我们做实验。不用添加剂是什么概念，用添加剂是什么概念，发动机的润滑作用分速旋转，当时给我们几瓶，我没敢加，怕加了之后让发动机不工作。

　　钟师：不了解的情况下真是别乱加，加了之后万一出现问题怎么办，好到什么程度，如果说哪个公司试用一年两年白送，可以适当考虑考虑。

　　博林：我当时把这个润滑剂送给一个汽车修理厂，他有一个破夏利，他使用之后说这个东西太好使了，把奔驰甩没有影了。

　　主持人：国际燃油税和我国的燃油税有多少差距？燃油税对普通老百姓带来什么样的影响？

　　钟师：今年出不来，06年能不能出不好说。燃油税嚷嚷十年都不止，有没有到时候来了也挡不住，没来也叫不出来，得过且过，等它出来再说。适当做一些社会听证比较好，石油公司、税务局之间的收税和部门利益之间在博弈，这样的话车主扔到旁边，不知道他们在商量什么事。某些东西应该听听公众的意见。

　　主持人：小排量车遭受到的歧视什么时候结束？我们没有与世界接轨，为什么油价却要接轨，这合理吗？

　　钟师：这种说法也有问题。实际现在的油价跟哪个国家接轨？欧洲的油最贵，燃油税最贵。其次是日本第二贵。第三贵是中国、美国等。分了三个大档的情况，要说中国贵，到底跟哪个国际接轨，怎么个接法也不好说。国外车价在收入里面的比例也低，油价占的比例也低，这是事实。

　　沙莎：中国人收入低，说车降价也没降多少，油价猛涨。这是老百姓考虑最关键的问题。

　　博林：经常跑的话，一个月估计得一千块钱油。一般职员五六千块钱在这方面光油钱就这么多，确实不成正比。

　　沙莎：我的凌志400排气量也非常大。

　　林建：关键是汽车是不是生活必需品，如果国际市场油价再调整的话，我们顺理成章肯定得调。国家花钱从外面买，买完补贴给你，作为不是生活必需品，油价涨只是一个总的趋势。只是我们想自己怎么节省油。从经济发展的角度讲，大家更多买汽车能够促进经济发展，我们买了汽车并不是适度使用。现在有的人连自行车都不骑了，去小区买个酱油也要开车去。买大排量的汽车，油价高了之后就会感到费用很高。及时转换方式，买一些排气量合适的，保证要求。

　　很多中国人好不容易买了一个汽车，一定买一个宽大的，一家五口人坐在车里面不挤。但是能天天坐着一家五口人到马路上吗？更多的时候就是男主人和女主人坐到前排座位，后排座位没有人坐。

　　博林：现在还有一个节油的办法，如果四个人晚上约到一起吃饭，就开一辆车。美国有一条快速车道，限两个人以上的才能行驶快速道。一个人开一辆车去，还没有停车位，尽量不用开那么多车去。

　　钟师：亲朋好友大家来自五湖四海的话，有时候比较办法。

　　博林：顺路的尽量开一辆车去，这也是一个办法。又节能，又减少了道路交通的堵塞。

　　主持人：感谢各位嘉宾来到这里给网友和我们做了一个精彩的节目，下面请各位嘉宾给网友和读者们再说一句话。

　　林建：车里尽量不要放没用的东西，减轻车的自重就能够有效降低油耗。

　　沙莎：我不太懂怎么节油，今天听了三位老师说了以后，下次我开车的时候也会这样去注意，怎么样节省油。如果再买车的话，买一些排气量小的，适合家庭使用的，不买排气量非常大的。

　　钟师：节油要从购车选择时考虑，使用过程当中也要更多考虑，要有自我意识，自律。

　　博林：现在道路堵塞，能不开车尽量不开车，能两个人合坐，三个人共开一辆车，在路上不要着急不要抢，保持平和心态，共同享受和车给我们带来的美妙生活。

(责任编辑：郭燕)