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郭孔辉：我今天给大家演讲的题目是：汽车—社会的相互作用与发展，先说说汽车发展的转变，汽车改变了人们的活动范围，起到了重要作用。改变我们现在，比如说：开车上班，出游、出门买一次菜，向西方那些发达国家来说，是一种进步了。汽车除了改变生活方式之外，还改变了社会的生产。大批量的生产是汽车的主要特色。每个产品都不像汽车的生产，高材料、低成本，是汽车制造的特色。最有代表性的是汽车产业。汽车是唯一的零件旺销、产品旺销，它的生产生活方式，目前生产量接近5700万车辆，每年，汽车行业和石油电信业务、为全球50排名的前三位，名额占了世界排名总额15％－20％产量的30％，将中产量的塑料产量10％，是的11％，天然气的70％，人造橡胶的40％，汽车工业在全部产业活动中，十分重要，具有较长的增长效果，它可带动150多各行业的发展，给相关行业2.5倍以上的效益。
许多发达国家都把它作为支柱产业来发展，汽车制造是一个国科学技术和经济竞争力和科技实力的竞争优势。工业产值增长17倍，是汽车拉动了产业的发展，汽车发展中，起到了重大的作用，汽车和汽车制造业是高新技术的强大产业，是庞大规模的电子信息技术，提供了良好的支撑。这里实际上我们国家到现在，产值在全国总的经济的变化大家可以看一下（大屏幕），汽车产业的增长，和国民经济增长的比例，比我们正常经济的速度要快，最多的时候带倍，都是1倍2倍以上，那么，总产值和国民经济产值相适应，汽车是发达国家支柱和强大的推动力，汽车在改变生产生活方式，也改变了社会的文化和意识，十几年前，美国大学一个教授写了一本书，叫做《改变世界的机器》，说的是汽车的产业，改变了整个生产方式和社会发展方式。这个计划只有阿波罗工业计划中有提到过。今天在这儿也简单的探讨一下湖南省，湖南省去年的发展是很好的，去年和前年，整个增长了50％，全年销售达到201％。去年情况比较好，说明我们湖南这个地方还是发展潜力的。大家现在长冲（地名）每年有几十亿的零件采购。外省也有很大的采购，这跟我们国家的布局有关系，跟政府部门的作为有关系，跟国家的自主创新的能力有关系。质量、品种的差异，造成了汽车产量的销售。
湖南人杰地灵，底蕴比较深厚，一定会为将来汽车产业的发展，提供良好的平台。下面我讲一下汽车文化。汽车文化的发展，中国汽车市场的建设，我们引进了三厢，这不得不说跟我们文化关系，向捷达，后来有三厢的产品。不得说明我们的文化，把汽车看成是一个异物的象征，好像不是三厢就不像是轿车。另外还有一个是奔驰轿车，按理说，我们国家经济不够发达，前不久，我到台州去，台州的宝马，销售得很好，很多民营企业家，买宝马车，上千万的车子，几百万的车子，最好到中国来销售。另外我们国家最喜欢的车型，一些假鬼子，命名是中国品牌，中国的市场上，中国的文化，喜欢外国的民族文化用外国的品牌，装点门面。像“爱丽舍”，它是法国人的产品，有人问这到底是中国人办的还是法国人办的？我们整个广大老百姓的文化观念，是很有关系的。这里还有现象，还有一个闲扯中国，什么都是讲文明，有的不管是外国的车和外国的公司，中国的公司这种问题在外国很正常，在中国不正常了，其实这个是差不多的，另外，产业化的设置，当今的外国人买我们产品，这个实际上是不存在的。
文化和产业发展的比较，产业发展很多是有根源的。哪里的文化和自己的条件？哪里人喜欢玩乐？搞什么狂欢节，到处玩什么的，它的这种东西有发展得很好的。但是现在，科技进步了，日韩两国都是邻国，在汽车产业发展走了一条自主创新道路，爱护支持民族产业，成了老百姓的心愿，韩国的民族品牌发展得很好，对中国来说，汽车产业的发展，对中国的经济发展，有很大的推动作用，我们经常说，和日韩两国的经济发展相比，我们的资源并不算多，在历史当中，不乏能人杰士和有进取的人士，因此在汽车产业发展中，长期存在着两跳道路的争论。中国文化的根源来讲，我想当我们争论要不要自主品牌的时候，比我们晚起步十年的韩国，如今已成了泱泱中国的无可争议的老师，它成了我们中国主导技术。这是一个方面，另外一个方面，我们有很多自主创新的精神，在讲台上就是这样，不允许小车存在。另外，买断产品，崇洋媚外，外国的东西比中国的好，并且所以文化的发展，也是需要好的领导，现在，我们两厢车，也逐渐被广大的老百姓接受，因为两厢车很实用，现在讲实用的东西，从崇洋媚外，到洋为中用，有很长的发展的道路。韩国为自己的汽车工业的支持和带动，不说是政府采购吧，对韩国来说，绝对不能用日本车，他们有这种精神，我觉得更多的还是一种可贵的民族爱国的精神。我们改革开放取得了很大的成绩，一直从1992年的106万辆到了2002年的500多辆，轿车已经达到230万辆，超过1万辆。
近几年，是呈两位数的增长，我们现在可以生产世界先进水平的轿车，但是有很多的问题，影响了发展的趋势，我们红旗轿车，上海的轿车，在全国各地奔跑的时候，日本的轿车应该说才刚刚出世，那时候日本轿车，高速跑非常慢，操作不稳，当时，韩国汽车还没起步，韩国是1963年开始成立公司，自主开发，比我们晚了4、5年，韩国现在，1935年才开始研发轿车，1945年才进行自主开发，1981年，自主制造汽车，到现在，成为了汽车工业的强国，我们国家，1956年开始生产，1958年起自主开发，如今比我们晚几步，十几年，小于我们一个省的，有泱泱大国之称的日本、韩国却走到了我们的前面。我担心，我们是不是将来会不会成为汽车制造大国，长期以来要不要发展实用轿车？要不要自己发展轿车？要不要搞自主品牌？那么合资是很难生产产品的，开始的时候，对我们的发展，起到了很大的作用，到后来，就变成了由外方协助中方发展的形势。没有办法，中方很难介入自主研发汽车的领域。合资企业生产出我们自己的汽车，这个发展和自主创新，现在还比较缺乏。那么，为什么50多年还没有学会走路，长期以来缺乏政策的指导思想，一时得到利益，就春风得益。这个干部制度，政策指标，使得片面的追求招商引资。忽略了自主品牌的自主创新和研发。合资很有吸引力，政绩显著，忘乎所以，就会日渐衰竭，抽鸦片很难戒掉的。和现状指导思想有很大的差别，这是主要的。
指导思想来源于文化的差异，半封建，半殖民地的发展，深刻的影响了汽车道路的发展，许多人认为，中国不用自己发展，民用汽车工业是错误的。什么叫做中国汽车工业？在中国的汽车工业，就是中国汽车工业。在经济前进化时代，和理论化的升华，资本主义已经很强，企业的发展取决于资本的发展。分不清楚，哪一国的经济发展得更好，还有许多是人为，中国如今已经不存在。如今日本、韩国发展的态势，中国只能自己制造。不该不切实际去追求外国的品牌，中国协助的大企业，以为依靠政府，依赖外方就可以始终保持前列的位置，长期在政治指标的驱使下，认为汽车工业可以面对强大的别国的品牌，我们只能靠自主生产、自主研发才能保住自己的位置。我们为什么要争取尽快搞自主品牌？我们有自主品牌，才能提高自己的能力，有自己的能力才有希望真正的、才有可能持续的胜利。一方完全依赖于一方，这种日子是不会长久的，总有一天会落后。因此，我们要同心协力，争取搞自主品牌，自主创新，自主发展。在这个里面依靠外国人，只能起到瓦解中心的作用。很多人认为，差距太大，现在根本不可能搞自主品牌的发展。实际上，这些人是没有动力的。上世纪，像“奇瑞”，“吉利”，“哈飞”等等，民族轿车企业，充分占领了90％以的轿车市场，都是跨国公司。可是去年，“吉利”、“哈非”的市场，今年上半年，到了22％，据说今年有可能达到25％，今年上半年和去年相比，世界汽车的销售额和增长率，都有显著的提高。现在我们汽车工业的发展，安徽和吉林发展得很好，另外，现在几个出口量很大的轿车，是很被看好的。自主开发，自主发展，自主创新，我想在经济全球化的形势下，我们与外资企业的合作，并不是长久之计，我们争取有自己的东西，通过创造自己的品牌，来提高自己的能力。否则会走到后面。
任何时候，不是说有自己的东西就行，现在，民营企业和小企业的兴起，就可以看出自己的短处。所以说，那时候，做两大一新？为什么两大一新？我举一得例子，当初毛泽东在总结革命经验的时候，延安革命的成功。也是靠自己，不是靠别人。演讲的时间，可能没有掌握好，我在这里就简单的说一下，谢谢大家。 (责任编辑：高于洁) | 
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