主持人：下面,我们请江铃汽车销售总公司副总经叶明信先生上台演讲。他演讲的主题是：承东接西，物流天下！

　　叶明信：在场的朋友们，大家下午好！我是江铃汽车销售总公司主管营销的副总经理叶明信，今天非常高兴有机会到中部的一个会场，来讨论一下如何发展汽车文化，这里的主题“承东起西，物流天下”。

　　首先我们来看一下，中部地区常用车发展的一个信息，我们首先来看一下北京的汽车发展，现在在中部，西部的崛起，汽车的开发，对中部的振兴，从中部的概况讲，主要是以工业为主，崛起是非常重要的一个必须的条件，起到一个很重要的作用，这方面在于能源制造以及

　　物流整合优势的资源，打造中部特色的产业区域，这个本身的重要性来自于产业的空间是发展的基础，制造业是经济的一个支柱，是物流的发展，这三个大的方针对中国来讲，是非常的重要，资源的优势来自于中部能源大区，制造力丰富，人力资源丰富，同时有一个很大的优势，来自于省与省，产业与产业之间，产生非常强大的优势，所以我们的观点是崛起，物流要做现行，物流为什么这样重要？因为物流是国家经济发展增长的一个推动力，产业是无穷的。很多的专家，在物流的方面，对整体的价值链是一个“进”的方式，物流业将在中国的经济发展中，起到非常关键的作用，物流业本身是非常重要，中部本身又非常有物流的优势，中部地区的铁路，在全国占到很大一部分，本身有很好的基础，以农产品加工为重点的制造业，以汽车业笼统的机械制造，在物流的方面，我们可以把资源优势及产业做最好的一个整合，所以这也是中部地区的一个很大的优势，其实本身的文化底蕴也非常浓厚。5个省里，有客运、湖北东风、在湖南有三一重工等等这些本身已经很强的一个汽车的基础，大家在新型车、小型车，维修车的改装中，有很好的基础，商业车作为生产的一个资料之外，同时也是物流中枢，本身中部发展应该是产业比较有优势的，也是重中之重。所以，在大交通的前提下我们讲，湖南国家高速公路增加，中部能源成为非常非常重要的网络，要做最好的联络，在大结构之下，中部有非常好的机会，在“十一五”规划里面，中部有最好的产业支撑，中部物流产业的区域，交通及建设的角度，对浙江方面有很大的优势，另外大的优势就是说大家对商用车的关注较少。但是，今年商用车的增长，所有的商用车产业急需非常非常好的商业气息。下面我稍微来解释一下怎样来看如何打造汽车业的产业文化。其实文化，本在所处的地域，所有的文化里面，所有产品产业的信誉，在中部地区的所有产业的信誉的融合情况下，产品了解非常实在，而且对于外来的东西的吸收，对外来内部的东西的交流，也是非常有基础的。在内部，本身有很好文化特质，具备非常积极好的一个心态，在务实当中，讲求实践，不乏态度，这个造就了早中部地区商业车的产业文化。我们中部地区，要有一个“不霸气，不嚣张”的度，以重中之重来发展商业车文化，为发展国际化汽车文化贡献自己的一份力量。

　　当然，对江铃汽车总公司来讲，我们仍是中部汽车文化的一个贡献者，1998年我们卖的是2万辆到2002年增长到5万辆，从国际文化的视野，与众多文化的对接，在内用商务车文化的“十一五”基上，我们做了一个合资得到更高的国外技术的支持，所以在2004年达到了67259辆，在今年，同样接近了一个百万数字的成长，我们在中高档型的新型商务车，我们也讲务实，讲文化产品的好结果，比一个我们在高档市场里面，连续几年在销售里面连续第一，比如“福特”在2003年全球的汽车展销中获得金奖。

　　2005年我们被评为2005年最佳上市公司之一，得到这样的殊荣，我们的物流受到19家主流媒体的亲睐，在中部汽车文化的基础上，对物流商用物流的开发， 我们希望其他的厂家和一些物流公司，把物流的产业继续发扬光大，希望打造中部商务车的奇迹。在结构上，商务车商用的专业化生产水平，向环保节约型社会迈进，同时希望整合资源，主力打造国际商用影响力和竞争力的商务车，借助跨国企业的公司的产品，吸收优点，还要走出去，大力发展自主品牌的情况下，我相信，我们能够达到承东起西，物流天下。这样做的话，中部地区的汽车文化不光在中部产生很大的影响力，同时在全世界，也会产生很大的影响。我简单的在此报告，不对的地方，希望大家指教，谢谢大家。

　　主持人：谢谢叶总！台下的各位，有没有兴趣和叶先生来交流一下？

　　记者：叶先生您好！叶先生我想问一下，在当代社会倡导环保与节能，在北京和上海做了一些调查，好像有一点矛盾存在？

　　叶：因为，今年汽车的价格飞速上涨，对产业的价值，产生很大的影响。对微车、小排量车的销售，有很大的影响，实际上，有些城市受到了限制，我想，可能是因为之前的价值观，我们刚才郭院士讲了，过去的价值和现在的的问题关系不同。我认为，在这样一个节能型、环保型的社会，小排量车、节能型的车会得到人们更大的亲睐。也是有一个市场氛围的。的确，小型车我们也喜欢，各家媒体和我们一起呼吁这节约型、环保型车。

　　主持人：谢谢！下一位提问呢？

　　记者：叶先生您好，我想问一下，韩国汽车自主研发的时候，比中国晚15年左右，但韩国，现在有自主品牌，而中国还没有，您怎样看待这个问题？

　　叶：其实，汽车发展在整个制造业来讲，是跟别的产业是不一样的，汽车是人类最伟大的制造业之一。其实相对来讲是一种单纯现象，我们讲操作，SOD，会操作的飞机的人，不是机长，也不是乘务员。一种我们要做自己的自主品牌，基本上不需要我们一定要走出去，关键是怎么走，我觉得韩国的这种精神，值得我们学习，但是我是觉得，自主品牌的发展，有三个影响：第一要想办法，把自己产业学习提升。第二，要把自主研发的东西，需要积累及需要整合，让更多的工程师，有更多的开发。但是另外一个，要做整合，如果汽车，做品牌不好的话，不见得有好的影响，所以除了这之外。更要强调整合，韩国如果没有政府的大力支持，是不可能有今天的。另外一点，我觉得除了研发自主品牌之外，可能另外一个我个人觉得很重要的原因，是机械性的东西，为什么这么多人愿意买奔驰、宝马？这与品牌的建立是有很大的关系的。韩国的新品牌，作为一个推广，这些要有大资本，要有长远的建议。这些是要追求的一个目标。第三，做自主发展的品牌，有一项是自己的企业，所以为什么要一百年？百年的企业，消费者的观念就是说，公司的提升和新的发展，承担国家的重任，国内的汽车企业是不是有这样的准备？我想去年，有很大的潜力。所以我的观点，自主研发品牌是绝对要走下去的一条路，我希望大家都来支持民族自主品牌的发展。

　　主持人：还有最后一位提问的时间，哪位？

　　记者：叶先生您好，我想对于中国消费者爱国问题，中国汽车厂商该如何提高自身的竞争力？

　　叶：其实所谓的外国品牌的东西，现在其实在乘用车在市场方面受消费者偏爱有很大的关系，在商业车来说，有95％是国产的。因为商务车有很大一部分是国外的东西打基础的，那么在乘用车来，如何把企业的品牌，做大做强建设建立价值形成自主品牌。所谓的品牌来设置的商务车能够做到这一点，商务车在市场的占有量还是有很大的突破的。

　　记者：叶先生，能再提一个问题吗？

　　叶：当然可以啊。

　　记者：叶先生，因为我的和您一样，我是来自江西南昌。我想问一下商务车在今后到底今后的车市的发展，有怎样的影响？

　　叶：先生刚才我说过，做自己的品牌。明年和后年，物流我刚刚讲过，不光是在中部地区，有很大的潜力，在整个的国内市场，对物流的需求，影响是非常的大的。国内的汽车业，会得到很大的发展，如果各位有机会到、英国、美国、法国，能够看到非常非常多的物流公司，因为他们需要很大的货车，来搬运一些东西，这样就促进了物流业的发展。我想国外的经济是这样，2006年以后，我们的企业，所有的新型的货车，或者相似的物流车，都会有很大的发展的。

(责任编辑：杨文)