今年10月，566项目组（专为收购整合MG罗孚成立）从南京菲亚特抽调200人左右，并点将前南京菲亚特商务部副总经理孙卫健及北方区总经理徐军等在内的商务主管，到566项目负责前期商务运作。同时，南汽向国内外发布招聘南汽MG汽车有限公司（筹）总经理、营销总监、财务总监各1人及12类工程技术人员的信息。并称项目建成后，将形成20万辆轿车和25万台发动机的年产能。随着566项目逐步展开，南汽当务之急显然是搭好领导构架、招贤才。

　　上述接近南汽的人士还透露，现任南京依维柯总经理张欣将出任南汽MG汽车有限公司总经理。有业内人士认为，“南汽体系里，目前南京依维柯是最赚钱的。”资料显示，今年1～11月南京依维柯销售1.6万台。近日张欣对外表示，今年完成1.8万台的产销目标没问题，明年计划产销2万台，同时公司还计划向南美洲和欧洲市场出口整车。并称，目前南京依维柯在中高档轻客市场的占有率是17.4％，位居第一。可见，在南汽系里南京依维柯业绩突出，因此业内人士认为，南汽选南京依维柯的人很正常。

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　　另据透露，南汽MG汽车有限公司将于12月28日在浦口高新技术开发区奠基，并已和主要汽车零部件供应商谈成基本意向，南汽和上汽再次进入合作谈判。上述人士表示，上汽集团曾以上汽陆威公司和上汽制造的名义向发改委申请罗孚项目的申请，但至今未获批，而南汽566项目也未得到发改委的批准，据了解是政府有意要促成上汽和南汽的合作。但业内人士分析，即便是发改委不予批准上汽和南汽的罗孚项目，他们仍然可以通过借壳方式避开，因此这不是关键问题，双方谈合作还是出于利益最大化考虑。

(责任编辑：俞劲柏)