12月17日，南京依维柯2006年服务工作年会在成都举行，200多名来自全国的经销商济济一堂，共商对策。会议结束后，本报记者专访了南京依维柯汽车销售公司总经理邓小海。

　　依维柯今年逆市上涨

　　2005年，整个轻客市场都呈现下滑势头。据统计，轻客市场下滑率达到10%,就是在这种形势下,南京依维柯不降反涨,增幅达到20%,完成18000辆的销售。这样的成绩在2005年的轻客市场上，不得不说是一个奇迹。

　　邓小海为2005年的成绩总结了3个理由：一是依维柯品牌本身的影响程度。在欧洲，依维柯和volvo一样驰名。1991年开始国产化后，由于正好赶上了我国高速交通发展时期，南京依维柯拥有了很高的知名度。二是新产品销售占一半以上。从去年3月推出都灵V以来，新的系列产品逐渐退出，从去年到今年，南京依维柯全系列布局已完成，牢牢占据了中高端轻客市场。三是GPS服务提升了客户满意度。2004年推出GPS服务后，对整个销售的提升都起到了重要作用，让客户对产品、销售、服务都充满了信任。

　　明年重整辉煌创新高

　　2006年即将到来，南京依维柯召开经销商大会和服务大会，一切似乎都提前在为新的一年做准备。

　　“2006年，是南京依维柯重整辉煌年。”在谈到2006年的规划时,邓小海的语调明显提高了，他强调：“2006年，我们的目标是实现20000辆的销售,这个数字也是南京依维柯销售数量历年最高的。实际上，在欧洲一年的销量也不过5000辆，所以要完成20000辆的目标是非常艰巨的。”

　　邓小海认为，四川市场很大，但目前还做得不够好。

　　都灵V继续挑市场大梁

　　2006年将是南京依维柯最为关键的一年，那是否会通过推出新产品来刺激市场呢？

　　邓小海认为，商用车市场和乘用车市场是有区别的，商用车的一个产品从导入到退出有一定市场规律和时间。去年推出的都灵V还只处在一个开始阶段，不可能换代，要想把市场做深、做细、做透，还需要很长时间。

　　邓小海说，尽管南京依维柯的对手会在2006年推出新品，但南京依维柯2006年的销售还将继续以都灵V为主。邓小海同时透露，南京依维柯2006年还将针对物流行业推出一款高档轻型卡车———欧霸。

　　扩大份额决不搞低价

　　现在不少轻客为扩大市场份额，纷纷推出低价车型，南京依维柯是否也会效仿呢？

　　邓小海说，不少企业都是被市场逼得无奈才这样做的。不过南京依维柯决不会通过大幅降价或低价来吸引消费者，将坚持优质优价，决不会为低价改变领先的技术含量。

(责任编辑：李楠)