（2005年12月20日，重庆）岁末的重庆喜气洋洋，12月20日，来自全国各地的近1500名长安汽车经销商和服务商齐聚长安汽车集团本部所在地重庆，参加主题为"创新长安，自主未来"的2006年长安汽车商务大会。创新是过程，自主是方向。在前进道路上，长安汽车集团一点点刷新自己的里程。从1954年生产国内第一辆吉普车到第300万辆汽车下线；从1862年的上海洋炮局到品牌价值为106.97亿的大型汽车集团，长安汽车集团依托自主创新，牢牢把握住了自己的命运，脚踏实地开创自己的未来。在此次商务大会上，长安汽车集团董事长、总裁尹家绪向外界郑重宣布，"十一五"期间长安汽车集团将推出16款自主开发的具有完全自主知识产权的自主品牌汽车，其中包括将于2006年上市的微型轿车CV6、经济轿车CV7和MPV多功能车CV9、CV11等四款新车。

　　波澜不惊的2005年中国车市即将谢幕。长安，以冷静和理性，将自主与尊严紧紧把握，为"十五"的征战画上最圆满的句号。尹家绪在商务会上透露，"十五"期间，长安汽车集团创造了历史上最辉煌的业绩，形成了五大优势：一是规模优势。从2001年累计第100万辆到2005年的累计第300万辆，长安汽车集团形成了年产汽车100万辆，发动机80万台的生产能力和规模优势，资产总额突破300亿；二是合资合作优势。通过与日本铃木、美国福特、日本马自达等世界汽车巨头的合资合作，走低成本扩张之路，不断实施"东进北上"战略，重组江铃汽车，完成了国内战略布局，形成了"重庆长安汽车股份有限公司"、"长安铃木汽车有限公司"、"长安福特汽车有限公司"、"长安福特南京公司"、"长安福特马自达发动机公司"、"南京长安汽车有限公司"、"河北长安汽车有限公司"、"河北长安胜利汽车有限公司"、"重庆长安跨越车辆有限公司"、"江西江铃控股有限公司"、"长安金陵零部件有限公司"等十余家整车及发动机工厂，地跨西南（重庆）、华东（江苏）、华中（江西）、华北（河北）四地。此外，与李尔、伟世通、民生、APL等知名零部件、物流公司也建立了合作关系。三是自主开发优势。通过实施走出去战略，在海外建立技术开发中心，走渐进式的产品开发道路，已具备整车自主创新能力。四是基础管理优势。通过大力实施"一个动力，五大工程"以及"成本风暴"和CPS管理，推进ERP信息化建设，有效地提升了长安的基础管理水平。五是平台优势。形成了以微车、轿车、商用车以及零部件为主体的产品平台、生产平台、营销平台，为长安跨越式发展提供了支撑。今年1-11月，长安汽车集团共生产汽车563705辆，销售汽车566399辆，其中销售微车343770辆，出口超过14000辆，居国内汽车企业出口第一位，全年可望实现销售汽车62万辆，继续保持中国汽车行业第四、微车行业第一。同时，"长安"品牌也以106.97亿元成为中国汽车行业最有价值的自主品牌之一。长安正用行动和业绩，一步步实现着让中国汽车走向世界的梦想。

　　尹家绪认为，中国汽车工业要振兴，要发展，就必须走自主创新的道路。只有自主创新，才能拥有核心技术，才能赢得合作伙伴的尊重，赢得更多的话语权，也才能使我国由一个汽车生产大国转变为汽车生产强国。自主创新，重在创新，贵在自主。自主是精神、是原则，创新是内容、是实质。没有自主，再多的创新也是别人的，就只能永远当学生！一个永远不毕业的学生肯定不是一个好学生！今天的中国汽车行业，确实不乏自主创新，许多企业也因此拥有了自己的产权，但自主创新，既要有产权，更要有知识，没有知识的产权是不值钱的。历史与现实反复证明，真正的核心技术是买不来的。正是基于这种对自主创新的这种"深入骨髓"的认识，始终坚持自主创新不动摇，坚持既要"知识"更要"产权"不动摇，长安汽车集团才得以在"十五"期间形成较强的自主创新能力。目前，长安汽车集团建立了重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国、奥地利两个工作点，并在欧洲近10个国家建有工作组，研发人员超过1000人，汽车自主研发能力已达到S5级，仅次于底盘、外形等全部自主设计的S6级水平，累计投入自主创新的资金达30亿人民币。几年来，长安汽车集团在自主创新上已取得了累累硕果。2003年，第一款自主知识产权的MPV概念车"杰勋"亮相上海车展；2004年，推出了中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车-长安CM8，同时推出概念轿车"长江鲟"和概念跑车"龙腾"；2005年，长安CV9陆风风尚和SUV概念车"御风"闪耀上海国际车展。在10月召开的第四届北京国际清洁技术研讨暨展览会上，长安混合动力汽车成为唯一能够驾驶的车型，并获得"突出贡献奖"。未来几年内，长安汽车集团还将推出数十款自主开发的新车型。通过自主创新能力的快速提升，长安汽车集团专利申请量大幅增长，累计申请专利707项（仅2005年就有543项，平均每天专利1.8件），得到国家授权的有221项。

　　创新长安求发展，自主未来展宏图。商务会上，意气风发的尹家绪向外界描述了长安汽车集团的"十一五"发展规划。"四年翻番跨百万，六年收入过千亿"是长安汽车集团"十一五"期间的总体目标。即到2008年，收入再翻一番，产销汽车突破100万辆；到2010年，产销汽车150万辆以上，其中，海外销量8万辆以上。销售收入突破1000亿元，实现15%的整车市场占有率，进入国内汽车行业第一阵营。

　　百年长安，自主未来。尹家绪表示，在新一轮的五年规划中，长安汽车集团将继续抓住国家支持自主创新的大好机遇，借全球之资源，借全球之力量，加大自主创新的力度，力争在新能源、新技术、新产品上取得更大突破。2010年，长安汽车集团自主知识产权汽车产销量将占集团汽车产销量50％以上，自主研发的车型平台达到6个以上，汽车单位升功率能耗降低20%以上，致力于欧Ⅳ排放车的开发和混合动力车的应用。

　　经过"十五"期间的快速发展，我国汽车产业已一跃成为世界第三大汽车生产和消费大国，经营规模、经济总量和发展实力已跃上了一个新的台阶。尹家绪认为，"十一五"期间我国汽车市场将呈现产销规模持续增长、小排量汽车成为大众消费主流、自主品牌与国外品牌同台竞技、农村及内地二、三级市场成为消费热点、汽车升级换代拉动城市需求快速增长等五大特点。因此，他表示，"十一五"期间长安汽车集团将继续坚持"以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务"的产品发展战略。以微为本就是微车（微型客车及微型货车）市场占有率在38%以上，保持国内市场占有率第一，巩固并提升微车在技术、产品、质量、营销服务等领域的国内领先优势，坚持走低成本滚动发展模式，保持和提升低成本的竞争优势；以轿为主就是轿车产销量占集团产销量50%以上，轿车销售收入占整车销售收入70%以上，着力提升合资品牌市场竞争力，打造自主研发知名轿车品牌；发展商用就是商用车（轻、中、重型货车及轻、中、大型客车）产销量占集团汽车产销量12%以上，做强做大轻型货车，适时进入重型货车，探索发展客车；进军服务就是努力将"长安·亲情服务"品牌打造成国内一流汽车服务品牌，做强做大配件服务贸易，大力拓展汽车后市场，积极培育新的经济增长点。

　　回首2005，长安已跃上一个新的平台。展望2006，长安又处于一个新的起点。2006年，长安将继续深化"成本风暴"运动，优化流程，推进CPS和ERP管理，在05年降低成本15%的基础上，再降15%，打造长安成本领先优势，为市场提供更具竞争力的产品；2006年，也是全面打造理性长安的一年，长安将"以文治企，以理强企，以和富企"，全面提升"软实力"。同时，尹家绪满怀信心地宣布，2006年长安汽车集团产销汽车力争突破70万辆，达到75万辆。其中，微车力争突破40万辆，轿车力争突破25万辆，商用车力争突破10万。与会的近1500名经销商、服务商从中看到了长安汽车的美好前景，并在随后长安汽车集团副总裁、销售公司总经理张宝林关于"精耕细作，创新营销，团结协作，共同发展"的讲话中受到鼓舞，纷纷表示将以此次大会为契机，团结一心，开拓进取，同心同德，扎实工作，为实现长安汽车集团06年经营目标，开创厂商合作发展新局面而努力奋斗！

　　新的一年，充满新的希望。我们期待着长安汽车集团继续书写新的辉煌。

(责任编辑：陈昊)