降价没有多大用处，一个月不到就没有多少人看车了，只有推新车才能够真正“火”上半年一年。在消费者普遍存在买涨不买跌、买新不买旧的大背景下，改款车就逐渐地流行起来，成为车市里最流行的潮流。在年末的广州车展上，那些4月底已经参加过上海车展的国内汽车厂针对这个“中国最具实力的汽车消费区域”，就不约而同地集体亮出了改款车这一招，如2．0升6速手动挡马自达6、雨燕自动挡、赛拉图赛车版、福克斯运动款、凯越旅行版等。

　　改动大小不一

　　从今年出现的大量改款车来看，改动的幅度大小不一，但无一不是针对市场的新动向而来，极力争取赢得消费者的喝彩。

　　小改款在市场上占据了绝对的优势。如在04款富康的基础上进行了内外饰时尚化改进、动力升级和增加实用装备三个方面的改进。采用了全新的浅色内饰，浅色仪表板、浅色门护板、浅色地毯、浅色顶篷，营造出明亮清新的乘坐空间。新的两款1.6升引擎动力有所提高。同时增加后排中间安全带以满足国家强制法规要求提高了后排中间乘客的安全性，增加木纹装饰、前窗玻璃电动升降机等。更多的小改款主攻内饰与配置，而其品质、性能等基本不变。如新赛欧，换装雪佛兰车标，外观突出线条感，内饰和动力系统无根本性的大变动。新千里马则改进了进气栅，比老款看起来更具有视觉冲击力，内饰更倾向于暖色系，但在动力和操控方面也无大的改变。而北京现代伊兰特的改动更少。相对来说，改动最大的当推新马自达6，不仅重新设计了新风格的内饰，重新调校了动力与悬挂系统，而且引人注目地使用了新6挡变速箱。

　　大改款所谓大改款车，是指一些原型车已经上市一段时间，有相当多的顾客意见反馈和使用经验，但还没到推出新一代车型的时间，因而推出有较多改进的“半代车”。大改款车通常改进的项目较多，而外形也可能会有较明显的变化，动力系统和底盘也会经过调整，虽然人们还是能够从它身上看到旧车的影子，但仔细体会就能够发现诸多的不同之处。这方面最明显的例子是奥迪新A4，它不仅换上了新车头，而且对于内饰也有改动，最令人关注的是德国大众引以为自豪的2.0FSI引擎也被引入。类似的还有通用GL8的新一代路尊以及寄托的上海大众重大期望、面貌一新的新帕萨特———领驭。

　　市场反应各不同

　　推出改款车，当然是为了吸引消费者的注意力。无论是减配的05款宝来1.6，还是增配的桑塔纳3000，大家都希望改动以后能够以新的性价比再次吸引人们的注意，毕竟推全新车的机会少、成本大，而推改款车尤其是小改款则比较容易，花费小，风险也会相应降低。

　　不过，从市场反应来看，越是改动大的，越有明显的哄动效应。类似于帕萨特领驭、奥迪新A4这样的车型几乎如新车一般受到个方面的关注，虽然上市时间较短一时难以估计是否能够持续热销，但它们亮相时的表现甚至超过了一些今年刚推出的全新车也是显而易见的事实。

　　与此不同，那些小改款就存在着仁者见仁智者见智的情况。如曾经广受好评的马自达6的新风格内饰就颇受批评，而对于新的5挡变速箱也是有褒有贬，好在6挡变速箱款旋即上市，让车迷感觉不错。新千里马、宝来、蒙迪欧等推出的改款车则市场反应平淡，上市不久就被其它新出的改款车抢去了风头。

　　其实，目前全新上市的车型年年推出，改款车型也可以说是层出不穷，消费者的选择余地大大增加，而改款车尤其是小改款车终究只是旧车的“整容手术”与“换新装”版本。虽然消费者比较看重丰富的配置，但改款后如果在价格上不具有优势，仍旧很难在市场中取胜。尤其值得注意的是，一些原来存在的细节上的缺陷、车主集体的抱怨等往往从旧车延续到了新车上，这正是厂家应该努力改进之处。

　　●点评部分改款车

　　新赛欧：换标也换脸

　　虽然换了雪佛兰商标，但新赛欧也有了一个新面孔：棱角分明的两盏前大灯比老款大出许多，让新车的头部显得更厚实。185的宽胎以及经过改进的悬挂令操控稳健了许多，尤其让车主满意的是新车升级了刹车真空助力器，加快了刹车反应，让赛欧一直受人批评的软肋有所改善。

　　新捷达：年轻化的努力

　一汽大众与德国保时捷历经两年的合作，方才推出了如此一款新车。该车最大的改变来自车灯和尾部，更具时代感的流线形，使车尾部更加好看了。新型座椅面料的内饰更细腻，采用了宝来的运动型三幅方向盘，操控更自如舒适，前座椅靠背的新结构增加了后部乘客的膝部空间。

　　新毕加索：更加实在

　毕加索给人的传统印象是特立独行，让消费者来适应车，而新毕加索则有了不少吸引车迷的改进：新增加的一款全景式天窗车型，装备了国内到目前为止推出的第一款真正意义上的“超大型电动全景玻璃天窗”。同时，由于保险杠造型的改变以及进气口的加宽、雾灯的包进等细节方面的改进，使人感觉新车比老车宽了许多，更加结实有力。

(责任编辑：李楠)