梁洪：ESP技术是比较新的技术，据我了解韩国车上很少。

　　靳军：现在在一些中高级车上，这个技术采用的还是比较多的，一个特点就是能够在车辆比较极限的状态下能够控制车辆在一个更加稳定，更加安全的状态。相对来说，它这是一个很好的技术，不一定是负面，因为有些人喜欢体验驾驶乐趣，他会控制车速，当车速发生极限转向的时候，包括稳定系统电子设备的干预，把车速降下来，不让达到危险的速度，发生侧翻侧滑的状态。对于一些享受驾驶乐趣的人可能是一个影响，但实际上对行车的安全是可靠的保证。这项技术对行车来讲是非常有必要的。

　　梁洪军：我觉得还是别玩悬的，宁可要安全性。前段时间在谈到德系车的话题的时候，有位专家曾经讲过ESP到底是什么概念，一辆安了，一辆没有安，过了几天，两款车有完全不同的表现，让他有不同的印象，一辆没有安EPS韩国某车型，栽沟里。

　　江才军：安装了ESP，车辆的操控性非常强。

　　梁洪：再说TCS。

　　江才军：TCS是牵引力控制系统，说白了主要的作用就是大家开车有驾驶经验都会发现这样的情况，当您的车在冰雪或者雨雪的路面比较滑的时候，保证每个车轮出现不打滑的情况，大家知道车轮打滑，发动机或者车的动力输出不出来，但同时某一个车轮打滑或者某两个车轮打滑，说明其他车轮没有转动，车会失去方向或者摆尾的情况发生，不安全的情况就出现了。有了TCS当某一个车轮打滑的时候，通过ABS系统将这个车轮制动，防止车轮在冰雪的路面出现打滑的现象。

　　梁洪：目前这项技术是比较普遍吗？

　　靳军：在中高级车上采用比较多，它是相对来讲确实对安全是比较先进的技术。作为比较知名品牌的车型上，绝大多数都采用这个技术。

　　江才军：情况是这样的。

　　梁洪：刚才给大家简单介绍了出现频率比较高的技术，经常在介绍车型宣传材料看到的英文缩写字母他们的技术水平是否成熟，应用在哪些车上，刚才两位嘉宾给大家做简单的介绍，曾经有听众发来短信问我类似这样的问题，到底你觉得安了哪一个是最重要的，不知道这个问题怎么样看待他，我记得印象比较深刻有一次我做节目，有听众发短信说，干嘛这个车上要弄这么多的东西，有没有一个东西只要这个车上有了这个，一切没有问题了，能把这些都概括了，我当时看这短信，不知道怎么说，他的思考方式我们可以理解，有的车安了ESP，有的安了TCS，我安了ESP，其他安全性都没有了，还是这些互相作用，共同作用在一起，功能才能更强大，类似这样的一些我们应该怎么样理解。

　　江才军：我刚才安全这个东西，我们既考虑人的驾驶因素，又考虑车的本身安全因素。回到这个问题，假如光装了ABS或者安了ESP或者TCS，你装了某一项只能起到某一项的多少，大家知道防止车辆阻断安全的时候，各个系统协调作战，在不同的路况状况下，不同的发生事故的状况下，是协同作战的。比如当车辆真正出了交通事故的时候，很可能您这个车，前面的吸能区把吸能吸走了，同时安全带把你扣住了，防止你跟车辆方向盘和仪表碰撞，同时车辆的安全气囊打开了，对你进行保护。整个车辆安全各个系统是协同作战的系统。

　　梁洪：是不是理解这些控制系统越多越好？

　　靳军：不能片面地这么理解，因为电子系统越多，相应的制造成本各方面更多，因为买车不考虑成本的消费者可能还是比较少的。

　　梁洪：没几个人。

(责任编辑：李哲)