靳军：所有的电子系统有自己的功用，但是正常驾驶过程中往往显示不出它的功用来，只有到一定的极限状态。

　　梁洪：那就是要命的一秒钟。

　　靳军：跟购车人的理念有直接的关系，每个人算经济帐，他会觉得哪些配置是我一定要有的，根据经济条件，根据买车的状况综合来考虑的，如果抛开其他外围的因素，这些东西是越多越好，起码对你不会有负面的影响，因为不考虑经济因素，不考虑维修成本，不考虑其他的方面，实际上在现实生活中不得不考虑这些，这些情况在现实生活当中很少几乎不会发生的。

　　梁洪：二位嘉宾把我们听众所关注的问题回答非常透彻，通过二位的介绍可以了解到，以前在节目中也跟大家提到英文缩写的字母，很多不同的厂家会出现很多不同的缩写，实际上他可能应用到某一辆车上最终的目的是差不多，只不过不同的厂家有不同的提法，比如您到我们电台来，可以走长安街，可以走二环，是共同的道理。另外大家说有没有一个东西，我一安我这个车万无一失了，现在看起来是不太可能，如果您的经济实力没有太大的问题的话，最好在车的时候更多的去了解这车上安装了哪些电子控制程序，这些程序是协同作战的，当然含量越高，车的安全性能就越好，在几分钟的广告之后再聊。

　　梁洪：广告过后继续正在直播的来自交通广播的汽车天下，由汽车天下和搜狐汽车联合推出。今天在节目当中和大家聊的话题是关于安全，请到两位嘉宾是来自汽车族杂志社汽车主编靳军，以及来自中汽南方华北汽车服务公司售后服务部的经理江才军，上半时段两位嘉宾谈的关于主动安全几个问题，特别向听众解释了大家所关注的一些电子控制程序包含的含义到底是什么，非常遗憾的是今天短信平台坏了，没法看到大家的短信，要不然我想很多听众问出具体的问题和嘉宾的沟通。下半时段重点和嘉宾谈到是被动安全的问题，被动安全可以从几个方面和大家谈，最想和二位嘉宾沟通的是气囊的问题。我记得早年间如果说某某车带两个气囊，那是高档车，那安全，但是现在气囊到底应该怎么样去认识，包括气囊在行车当中在安全性上能够起到多大程度的保护作用，还有如何选购汽车的时候，怎么样能够判断一下这个车的安全气囊等等类似的问题，大家都很关心，请问二位嘉宾，是气囊越多越好吗？

　　江才军：车辆目前装的气囊不是越来越多，但是考虑到生产成本的问题，并不是说气囊越多越好，大家知道气囊出来之后，会给人体造成一定的伤害，所以车辆上 安装的气囊数量不是越多越好，但是多，当发生事故的时候，对驾乘人员有保护作用。

　　梁洪：靳军怎么看？

　　靳军：我同意这个观点，气囊多，保护的层面更多一点，但是在日常的使用情况下，一方面会考虑一下成本，八个气囊或者六个气囊，作为消费者来说这个价格难以接受的。

　　梁洪：有没有这个必要性。

　　靳军：这个气囊在关键的时候，作为发生意外的时候，在关键时刻起到比较决定性的作用。必要性应该是有的，关键在于看你正常使用情况。比如说你这个车经常几个人乘坐，有没有小孩跟这个有关的，如果经常没有小孩或者一个人开车是不是选购那么多气囊，有一个自己的打算。

　　梁洪：刚才提到的关键时刻是非常质疑，不是质疑你，来自沃尔沃江才军经理可能对这个问题比较了解，是不是各个厂家制定了不同的关键时刻，我们也听到类似这样的报道，比如这个车已经发生了严重的撞击，气囊没有出来，厂家说没有到达我们规定的标准，所谓的关键时刻，而有的时候车辆并不是非常严重的撞击，气囊出来了，但是伤到这个人，但是厂家解释说，已经到了关键时刻，它应该出来。

　　江才军：气囊起作用作为被动的附件，在一定的条件下开启的，这个是各个厂家不一样的，因为每个厂家对车辆的碰撞，现在目前在国内和国际对车辆安全的评级还没有统一的标准，有好多组织或者机构来探讨如何对车辆的安全进行评级，所以每家生产厂对设定的预制都是不一样。

　　梁洪：谈到气囊的材质问题， 请问靳军讲一讲，什么东西做成气囊，是所有的厂家都选择相同的，还是说由于材质的不同，导致效果不同。

　　靳军：我不是专门研究这方面的，据我了解，从大体上它的材质相对来讲没有特别特殊的或者特别大的差异，基本上都是相对来说比较普通的一些材质，基本都差不多。它起作用的原理并不是靠材质，靠汽车那样的钢板来吸收能量。

(责任编辑：李哲)