随着油价的不断上涨，政府“限小”政策松绑的日趋明朗，众多的汽车生产厂家和消费者对经济型轿车的关注热情逐渐升温，市场本身对经济型汽车的发展更是做出了热烈的回应。截至9月底，小排量经济型轿车的销售量有着突破性的增长，其中排量小于1L系列的共销售24.87万辆，同比增长了93.69%。

　　经济型轿车将有具体指标要求

　　11月7日，在北京召开的“第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上，国家发改委产业政策司司长刘治说，发改委正在制定鼓励经济型汽车发展的政策，以期引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。即将出台的政策将对经济型汽车的具体指标要求是：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW/L、油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求。

　　另外，此次会议提出经济型汽车还需满足其它一系列要求，包括排量小、节能；技术性能适当先进，通过性较好，减少交通阻塞，环保性能较好；尺寸少，减少占用道路和停车占地面积，节省材料；体现消费者的实际需求，符合社会普通居民购买力水平等。

　　“升功率”奇瑞QQ独家达标

　　在几个指标中，记者发现了一个新鲜的名词——升功率。据悉，升功率就是指燃油的转化率，升功率越高，汽车越省油！将升功率引入经济型轿车界定指标体系，将会更好地鼓励先进技术的应用和小排量汽车的开发。统计显示，国内乘用车升功率总体均值为42.6 KW/L。通过考察目前市场上小排量汽车,除了搭载奇瑞公司自主研发的SQR372型12V-双顶置凸轮轴多点电喷汽油机的QQ0.8L系列车型以47 KW/L达标以外，其他如夏利、吉利、奥拓和路宝等品牌车型的升功率普遍低于40 KW/L，结果令人堪忧。看来，多数经济型轿车的技术水平确实亟待提高。

　　通过参考发改委刚提出的经济型汽车指标我们可以看到,QQ在综合指标上是一枝独秀,其科技含量和高品质也得到了市场的认证 。一直以来，在欧日市场受到推崇的小排量汽车在中国市场却遭遇政策寒冰。中国的经济型小排量汽车市场长期被微面以及从国外引进的60、70年代的落后产品所占据，技术含量较低，可靠性、安全性、操控性等方面均处于较低水平。而奇瑞公司通过努力整合世界技术，在QQ的整体设计上运用现代造车理念的多年实践证明，无论从车身结构设计理念还是高端配置应用等方面，QQ确实超越了中国传统小排量车的技术水平，同时也实现了与世界同步。事实证明,一直强调“把最先进的技术用在了QQ上”的奇瑞公司的确没有食言。

(责任编辑：李哲)