经历了2003年的井喷，走过了2004年的拐点，2005年的车市更加理性和成熟。

　　取代了前几年的频频“跳水”，2005年车价虽然依然不可逆转地“向下走”，但走势趋于巧妙。经销商自发的短期促销、加配置不加价……均成为厂家降价的美丽借口，岂不知消费者也越来越理性。随着多元化、个性化消费的释放，几家汽车企业“一统天下”的局面渐行渐远，性价比较高的日韩系车成为车市新宠。

　　本报汽车组记者共同见证，在2005--“十一五”计划确定的一年中，中国的汽车企业都将自主品牌和自主研发提上日程，燃油经济性较好的混合动力和新能源轿车也被认为是车市的发展方向。

　　四月 固特异米其林中国之争

　　因与米其林公司发生纠纷，部分驰加经销商“翻牌”，引发一场风波，后经双方谈判回心转意，据说此事件背后有米其林竞争对手固特异的身影，本报对其进行了追踪报道，在业界引起轰动。

　　上海车展几易山河

　　4月22日，上海国际车展正式拉开帷幕，本报进行了专题报道。在这场盛况空前的车展中，不仅各个汽车生产厂家皆成大赢家，就连布展商、物流运营商等展会关联行业企业也都赚了个盆满缽溢。但一度在上海车展业呼风唤雨的汉诺威国际展览有限公司却独独不爽，只收到了一点场租费。

　　五月 奇瑞打响降价第一枪

　　5月9日，风头正劲的奇瑞率先降价，成了上海国际车展后第一家降价的车商。业内人士认为，这会挤压吉利等经济型车的市场。

　　六月 新奥迪A6L继续高身价

　　6月16日下午一汽-大众宣布，全新国产奥迪A6L2.4和A6L3.0的上市销售拉开序幕，奥迪A6L2.4标准型售价为46.22万元，3.0标准型的售价为56.18万元，最高配置车型售价为64.96万元。对此，专家认为其定价过高，市场前景难测。

　　七月 上汽另起炉灶造自主品牌

　　7月22日，MG罗孚被正式卖给南汽，希望借其实现自主品牌梦的上汽只好另起炉灶，专门成立上汽陆威汽车有限公司(暂定名)主司此事，并宣称自主品牌还会在预定时间———2007年———“出笼”。

　　八月 谁是最对得起投资者的上市车企董事长

　　8月31日的汽车版是个专题版，源于上半年汽车虽然销量走高，但对于企业来说未必是好事，对股东来说亦如此。本报在综合了多个统计指标之后，按照净资产收益率排名，给各个上市汽车企业老总排了一个年中座次。

　　上海大众降价狂潮震动车市

　　平静了半年的中国车市在火热的8月迎来第一次大规模降价。8月8日，上海大众旗下多个品牌系列车型全线调价，最高降4.6万元。专家认为，这将震动中高档车以下所有细分市场，对下半年车市产生深远影响。

　　上海大众经销商“淘汰赛”

　　8月8日，上海大众降价的同时，召开了2005下半年度经销商大会，宣布将在下半年对经销商网络进行调整，继续施行鼓励直销的政策。业内人士预计，一场经销商淘汰赛蓄势待发。

　　九月 上海大众第二波“飓风”

　　9月，上海大众方面证实“全国已有20多家经销商遭清理，另有数十家暂缓签订授权协议”，这被业内解读为上海大众经销商的“末位淘汰”不可避免。

　　二手车不再强制评估

　　9月1日，《二手车流通管理办法》终于出台。新《办法》规定二手车鉴定评估应按照买卖双方自愿的原则，不得强行评估。此外，为了统一管理，二手车交易统一发票制度也开始实施。

　　进口车商将“落地完税”

　　9月下旬，国家海关总署、国家发改委及商务部发布联合公告称，从2005年10月1日起，进口车直接在海关办理报关、纳税等手续，保税区不得继续存放进口汽车。根据公告，采取“落地完税”政策之后，进口汽车一旦到达海关就需要申请报关，并交纳65%左右的综合税率。业内人士认为，这大大提升了进口车商的经营成本与风险。

　　福克斯冲击紧凑型车市

　　9月21日，福特汽车在中国的第三个品牌福克斯公布其上市价格。业内人士认为，福克斯的到来势必冲击紧凑型车市场。

　　“陆风事件”

　　9月14日，欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴、有20年历史的德国老牌汽车俱乐部ADAC，对江铃陆风汽车做了汽车碰撞实验，认为驾驶员的幸存机会为零，“陆风事件”由此展开。中国自主品牌汽车厂商奇瑞、吉利、长城等纷纷质疑ADAC的出发点以示对陆风的声援，江铃陆风也一再强调自己已通过中国的强制碰撞测试认证。本报对此发表多篇评论员文章，在业界引发一场关于自主品牌汽车在跨越国际门槛时应注意的问题的大讨论。

　　十月 新S级豪华奔驰上市

　　10月12日，梅赛德斯-奔驰公司正式在中国发布其全新的梅赛德斯-奔驰S级轿车，这是该公司在中国深挖豪华车“富矿”的一大举措。业界由此展开“中高级汽车市场年底三大猜想”：降价不会大面积展开；新车将打配置战；市场年底将有小高潮。

　　F1开赛

　　10月14日，2005中石化F1世界锦标赛中国大奖赛正式开赛，其对各个行业的带动模式也逐渐走向成熟。但本报经过多方采访后认为，F1的经济效益有待理性重估。

　　十一月 锐志向下领驭向上

　　9月1日，一汽丰田的锐志上市，抢在“金九银十”的第一天揭开了面纱；11月24日，上海大众专为中国市场度身打造的全新旗舰车型帕萨特领驭也正式上市。也许若干年后回头再看，2005年车市影响最为深远的两件事，就是锐志的低价入市和领驭的高调亮相———丰田越卖越便宜，大众重提领导品牌，或者说“锐志向下，领驭向上”，这意味着两个世界级汽车巨头在中国的蹒跚转向。

(责任编辑：高于洁)