尽管波导公司与南汽合作失败，但波导从未放弃过进入汽车行业的打算。近日，波导在重庆大学公开招聘20名汽车技术人员，涉及专业包括发动机、工装技术、精密测量、刀具测试等。有人直言波导此举是“汽车上马，人才先行”。

　　浙江省奉化市发展和改革局也证实了波导造车的真实性，并同时透露波导通过收购神马汽车公司借壳进入汽车业。实际上，经过近两年的布局，在生产装备和投资方面，波导在汽车行业的投资已经逐渐成型，包括发动机、底盘、动力系统等一系列基地已经获得立项。

　　收购神马曲线突围

　　“今年上半年我们给国家发改委的轿车立项报告没有批下来。”一位不愿意透露姓名的波导内部人士告诉记者。据称，当初波导方面对获得审批颇为乐观。而一纸“准生证”让波导无法继续前行。于是，波导选择了收购“横店集团神马汽车股份有限公司”作为过渡。

　　资料显示，宁波神马汽车公司总资产1.3亿元，年产2000辆客车。据了解，神马汽车为横店集团1999年所收购的汽车企业。神马的公司网站上称将于近期投入9000万元，在宁波新建年产1200辆豪华客车生产线。业界猜测这将是波导上马客车后的第一个项目。几天前，记者从浙江省奉化市发展和改革局证实，波导已收购宁波神马汽车公司借壳进入汽车业。神马汽车的网站称，有69个产品上了国家发改委的《车辆生产企业及产品公告》，波导可以通过变更神马目录，将其研发成熟的MPV产品推出上市。

　　二次造车发动机先行

　　记者得到的资料则证明，波导轿车项目基石———发动机项目已经先行一步。宁波晨兴发动机有限公司，也已经开始在全国招聘汽车专业毕业生。宁波晨兴发动机有限公司成立于今年4月，由波导科技集团股份有限公司与香港晨兴集团合资组建，是一家致力于轿车用发动机研发制造的企业。晨兴成立伊始，即引进美国福特公司的ZETEC系列发动机生产线，年产能力达50万台。而福特ZETEC系列发动机排量为1.6升～2.0升，达到欧Ⅳ排放标准。据悉，发动机项目的前期论证准备了1年多，目前生产线正在调试中。

　　记者从宁波市发展计划委员会了解到，宁波晨兴发动机有限公司除了轿车用发动机外，还计划上马一个30万台规模的摩托车发动机项目。有资料显示，该公司注册资本2500万美元，双方各占50%。波导公司出资1250万美元，以现金投入；晨兴实业公司出资1250万美元，以设备和产品技术投入。更具指向意义的是，宁波晨兴发动机有限公司法定代表人为波导高层徐锡广。

　　波导汽车城浮出水面

　　记者从宁波市有关方面了解到，波导科技集团股份有限公司已几次向宁波市发展委和浙江省发改委递交了轿车配套零部件系列项目立项报告。波导科技公司最先递交的有“30万台制动器项目”、“100万件减振器项目”、“50万件转向机”的建议书暨可行性研究报告，称分别估算投资1.96亿元、1.91亿元和1.99亿元。前不久，波导科技递交了“汽车零部件项目”、“汽车电子及底盘零部件项目”的报告，主要投向为汽车内饰、汽车排气管、消声器、悬挂横梁、电动转向系统、汽车电子及底盘零部件等。两项投资概算分别为11.6亿元及9.12亿元。波导的可行性报告中称：固定资产投资全部由企业自筹解决；流动资金则30%由企业自筹，70%商业银行贷款。

　　根据《汽车产业发展政策》第四十七条规定：新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。

　　奉化市发改局有关人士认为，按书面的总投资来看，波导已经达到了这一要求。这些项目更大意义在于为未来波导汽车配套提供生产基地，并为波导真正获得造车许可证铺平道路。据了解，波导公司3项新投资项目被当做奉化市政府的重点实事办理，波导汽车城征地工作目前进展顺利。而波导晨兴发动机项目，总投资6亿元人民币、一期投资1798万美元，“经多方协调和努力，终于落户东郊，现建设方案已确定，正在抓紧实施中”。

　　由此，人们已经不难勾勒出包括汽车发动机在内的、囊括汽车零配件以及客车、MPV甚至轿车的“波导汽车城”即将浮出水面。在当前中国汽车业竞争已进入白热化的格局下，波导再次进入，还能成为搅局者吗？我们将继续关注。

(责任编辑：俞劲柏)