据统计，今年前11月份，瑞风已累积销售2.9万辆，成为MPV行业销售冠军，创造中国MPV行业奇迹。而近日，其更是屡获媒体好评，囊括众多大奖。除两度荣获“年度最佳公务车”外，还荣获本报“2005年度广州最佳人气车型榜”的“最佳MPV”大奖。

　　3年铸就江淮品牌

　　目前，虽然欧、美、日、韩、意、英等汽车列强纷纷将触角伸入中国市场。但在这样一个讲究资历和背景的市场格局中，江淮瑞风恰恰是一个没有太多背景的新品牌，而江淮瑞风在今年成为MPV市场销售冠军，瑞风只用了3年多。

　　日前，记者从江淮汽车了解到，早在2000年年初，当时的江淮以生产汽车底盘和轻型卡车为主，从未问津乘用车领域。就是在这样的背景下，江淮公司董事长在那一年与韩国现代签署了H1商用MPV的技术引进协议，从而揭开了江淮乘用车的发展历程。

　　需要强调的是，左延安董事长与现代公司签订的协议书是“技术引进”，江淮买断了现代H1在国内生产的技术，而拒绝了与现代的合资，他们准备自己干。在2000年合资唱主调的市场背景下，这一举措需要承担巨大风险。

　　成功从进军中档MPV开始

　　据记者了解，最初江淮想把瑞风的价格定在20万元左右，瑞风生产出来后，这种价格定位有其合理性。

　　2002年第一辆瑞风下线，瑞风与GL8和奥德赛错开进行差异化定位，将定位下移为中档商务车，寻找新的市场空间，同时抢夺高端MPV的市场资源。

　　事实证明，瑞风走对了第一步棋。在入市几个月后，瑞风就在MPV市场打响了名号，在2002年便成为MPV市场的一个重要产品，并一步跨入销售三甲行列。此后，瑞风又在价格上大做文章，将价格多次调低，同时推出多款瑞风产品，将产品线不断延伸。

　　在汽油车市场全面告捷后，瑞风着力开发柴油车。2004年，江淮瑞风双子星座“途威”和“途越“亮相北京车展，引起广泛关注。

　　2005年瑞风商务车的总销量中柴油车的销量占18%之多，在华南等区域柴油车的销售比率高达4成。2005年10月，瑞风在杭州推出了全系列柴油车，包括目前热销的瑞风、瑞风II以及“彩色之旅”全系列产品都将推出装备了柴油版本车型，用途上兼顾商务和越野，座位数涵盖7座、9座、12座，价格分为高中低档。

　　政府和集团采购量大

　　助江淮瑞风夺冠

　　今年1~11月份，瑞风成为MPV销售总冠军，与去年同期相比，增长幅度高达31.5%，增长幅度相当大。

　　据了解，集团采购是瑞风重点拓展的重要空间，也在很大程度上提升了瑞风的市场知名度。到目前为止，瑞风车已经成为政府采购的重点车型之一。大多数单位都不是首次采购，几乎每年都有订单，而且订单数量和额度都在不断增加。瑞风车的销量中大约有20%~30%为政府采购。目前，采购瑞风车的范围已经扩大到了公检法等政法机构，并拓展到了武警和解放军部队，被列入军品采购目录，表明瑞风得到了对质量要求最为苛刻部门的认可。

(责任编辑：李楠)