经过数年的反反复复，最初的热门华泰现代终于如愿以偿地引进了现代SUV车型——圣达菲。为什么现代公司会在国内SUV市场整体不景气的背景下同意转让圣达菲呢？

　　12月12日，韩国现代与华泰现代在汉城签订了合作协议，后者将明年生产现代的圣达菲车型。过去几年中，国产圣达菲的归属问题引发了业内人士的普遍关注。曾经有消息说，圣达菲将落户北京现代，随着途胜的出现，此消息不攻自破；后来又盛传圣达菲将在安徽江淮汽车投产……有媒体称，圣达菲成了韩国现代中国“选秀”的棒棒糖，不过，许多企业在争夺圣达菲的生产权也是不争的事实。

　　圣达菲国产产地问题之所以备受关注，实在是因为这是一款非常具有诱惑力的车型。自问世以来，其在国际上取得了很大的成功，每年的销售量都在20万辆以上。在国内市场表现同样优越，圣达菲销售量达到4万多辆，品牌认知度、市场表现都不在畅销车型本田CR-V之下，甚至已经成为CR-V强有力的竞争对手。 国产本田CR-V上市以来的市场表现有目共睹———短短一年时间里，它已经成为我国SUV领域单一品牌销量最大的车型之一。

　　事实上，华泰现代早已悄悄做着圣达菲国产的前期准备工作。一年前华泰现代方面就宣称，华泰已做好生产圣达菲的各项准备，甚至连“准生证”都已准备停当，只待韩国现代首肯，立即上马。据说，韩国现代之所以迟迟不肯把圣达菲拿到中国生产，是因为进口圣达菲在中国市场的优异表现使它还有些舍不得。

　　那么，韩国现代为何现在拿出圣达菲？

　　对此，华泰现代方面没有明确答案，只说是谈判谈到此时而已，没有什么特别之处。但记者以为，韩国现代在此时正式签订圣达菲技术合作协议应该是经过慎重考虑的。显然，韩国现代认为现在引入圣达菲时机已经成熟。

　　据悉，在签字仪式上，韩国现代汽车株式会社副会长、韩国现代中国投资有限公司董事长薛荣兴表示：“圣达菲是韩国现代SUV系列中非常重要的一款车型，选择华泰现代合作圣达菲的国产项目，是现代汽车经过深思熟虑作出的慎重决定。作为专业的SUV汽车厂商，华泰现代这几年在汽车市场上良好的市场表现，也让我们对圣达菲国产后的销售充满了信心。事实上，经过几年的发展、培育，华泰现代借助现代特拉卡这款车，无论是生产水平、技术实力，还是品牌认知度、销售服务网络建设，都已渐趋成熟。

　　尽管韩国现代在圣达菲中国产地问题上一直没明确表达，但其与华泰现代的合作却在步步加深。今年以来，双方合作不断升级，从副社长薛荣兴造访华泰的工厂，到华泰与现代最大零部件企业MOBIS公司合作成为特拉卡专有备件的中国总代理，再到7月华泰正式加入韩国现代全球客户管理系统，双方在合作上进行了一系列铺垫。就在上月的广州车展上，薛荣兴还率队专门来到华泰现代展台。可以说，如今双方签订圣达菲技术合作协议是水到渠成。

　　另一方面，我国SUV市场在经历了一年多的调整期后，正在逐渐走出低谷，呈现升温态势。同时，SUV格局出现转变，中高档SUV逐渐成为这一领域的主导。这一切让韩国现代看到了机会，它可能也感到单靠一款特拉卡在SUV市场打拼有些势单力薄。而本田CR-V国产后令人眼热的市场表现，可能也进一步触动了韩国现代。

　　不过，圣达菲进口车价格的持续走低和全新07款圣达菲的问世，或许也是让韩国现代下决心抛出手中肥肉的最重要原因。仅从今年市场看，圣达菲进口车的车价下滑非常快，2.7L排量车型价格从34万多元已下滑至22万元上下，甚至比2.0L国产本田CR-V还要便宜。显然，它已具备了在中国市场与本田CR-V比拼的条件。

　　当然，这样一款实力派车型进入华泰现代后，将大大提升华泰现代在业内的竞争力。韩国现代借助华泰现代打造其在华SUV基地的意图已昭然若揭。

　　今年现代途胜上市以来，已经销售近8000辆，圣达菲的品牌认知度还要高于途胜，它的国产极有可能带来SUV市场的震动，甚至引发格局的改变。2006年的中国SUV市场，又将有一场好戏上演。

(责任编辑：俞劲柏)