在上世纪的1990年代，北京人坐公共汽车仍十分拥挤，有人被挤着了，往往这样对话：

　　“嘿，小心点您哪，挤个什么劲呀，没见塞牙签的缝儿都没了吗？”

　　“挤？您老怕挤啊？您老怕挤您坐夏利去呀！”

　　那时候，夏利是北京出租车的代名词，当然还有比夏利低档的“面的”，面的不如夏利乘坐舒适，而且没有空调。夏利舒适，有空调，因此坐公共汽车的人，专以坐夏利来嘲讽那些乘坐公汽又怕挤的人。

　　真是岁月如梭，光阴似箭，今天在北京街头，想等上一辆夏利出租车已经不容易，夏利便宜，在下打的坐远途，偶尔还等一等看能否有运气撞上一辆夏利出租车。北京街头现在满街跑着绿蛤蟆的韩国现代，显然，也没有人在坐公共汽车口角时嘲讽他人说“怕挤就去坐夏利”了，夏利已经掉落到低档车的区间。

　　夏利的归位，回到低档车的区间，说明中国汽车制造业正在走向常态，早年卖到10至12万元一辆的夏利车，曾经与普通桑塔纳并驾双雄，到捷达、神龙富诞生之后，才逐渐将其踢出主流车行列，构成老三样桑塔纳、捷达和富康三车并驾格局，而现在老三样的价格都低于当年显赫一时的夏利了。夏利，毕竟是日本名不见经卷的小公司大发公司1970年代的车型，现在，它已经算是中国第一汽车制造集团的自主品牌汽车。

　　夏利跌回低档车的行列，不过，就是低档车也非大多数国民消费得起，俺一直以为，中国的部长配备公务车就应该配夏利，在一个人均GDP排在世界百位之后的国度，部长们能够独自享有一辆夏利专车，已经很享受了，或者是有点朴素但不艰苦的影子。俺以为部长坐夏利，局长坐奥拓，处长骑摩托，这样的公务车配置，特别适合中国的国情，或者叫做中国特色，或者叫做有中国特色的社会主义，毕竟资本主义公务员要坐自己的车么。

　　夏利的公司天津汽车被丰田控股倒卖中国一汽之后，成为一汽集团的子公司，忽然有一天，它居然成为中央军团之老大一汽狙击地方民兵的利器。话说地方民兵的吉利和奇瑞在南方闹了革命，双双都抛出3万多元的入门车，尤其是吉利，问世时即把时卖8元万的夏利生生拉下马，夏利从此直线坠落而一厥不振。吉利起家的那款吉利美日，活活就是夏利的一个副版，但接近便宜夏利一倍。

　　吉利面世以前，能与夏利挑战的是三大奥拓长安、西安、江南中的长安奥拓，奥拓一度在北京被称为奥迪的弟弟，挺时尚的，但是，在1990年代末电喷主义的专制下，长安奥拓也险些被闷死，不过，它很快也电喷了。尽管奥拓曾获得狂疯的老鼠之美誉，但挑战夏利的地位似乎力薄，夏利一度垂死挣扎，由丰田收编后，换上四缸发动机，改称夏利2000，这也是洋鬼子日哄中国人的标本，似乎一款1970年代的车型，从此迈进了新世纪。一贯好愚弄的中国人，这次却是有了些明白，夏利2000居然标价到10万元，以为中国人每家都种了一棵摇钱树，摇一摇，哗哗的钞票就飘呵飘。但是这个明白，却是吉利教育的，差不多一个壳子，四个轮子和一个发动机，吉利可以卖到3到5万元，那夏利岂不明明白白的丫环充了小姐？这里，也算吉利最早捅了夏利一刀，一时间吉利成为抗日英雄。

　　吉利以低价位全面抢占夏利的地盘，攻城掠地，从南到北，一时间夏利节节溃退。也正在这时候，丰田投入一汽，将夏利卖给了一汽集团，天汽从此改称天津一汽，夏利装了上一款丰田A8发动机，如此一来，夏利溃退的姿态优雅了一些，毕竟，夏利身上披了一张日本的皮，一贯被学界认为觉悟不怎么高的中国百姓，偏选择民族自主品牌，在中国经营了20多年的老牌车夏利，居然不敌区区一农民经营的吉利，这下也唤醒了夏利的新主，于是匆忙声明：夏利也是民族自主品牌！夏利品牌已经买断，与鬼子无关了。

　　成为了民族自主品牌的夏利，果然杀了一个回马枪。进入2005年，销量直线上升，大有镇守黄河以北，重图江南大业的雄心壮志。而吉利被坊间的创新风刮晕了脑壳，以为真的从此就可以扛起民族汽车产业之大旗，又是搞铝壳发动机，又是上SUV，又是跑车，五花八门，不一而足，一口气上了六大系列，国民入门车的角色似乎不甘当了。其实，吉利不过是重蹈夏利2000的复辙。这时间，夏利反攻成功，吉利只有招架，已无还手之力。

　　吉利当前有实力冲破一汽、二汽、上汽、广汽、北汽、南菲和长福的数重坚壁而腾飞吗？吉利不论，发烧的温度愈渐的高，在与奇瑞和夏利的竞争过程中，江山尚未巩固，前途密布未知数，忽然又遇夏利再度发力，这回确乎不易招架了。夏利似乎得到高人指点，居然以死猪不怕开水烫的态势狂屠吉利！夏利就以其简易的原版，一点不动，一点不改，连内封条都照其老样，保持最低成本生产，反过来与吉利打价格战，真是一把很黑的刀子，主宰吉利，兼伤其他，夏利竟在禽流感和油价高涨的嚷嚷声中，荣登上销量第一宝座。

　　应了杀鸡用牛刀的那句老话，缺枪少弹的一汽，十年来红旗只卖出5万辆，忽然随手摸出一把锈迹斑斑的老刀，横杀竖砍，将南方新锐的吉利和奇瑞砍得有点晕。一民营，一地方国营，腾挪阻挡，百般应战，仍是被“民族自主品牌”高调所激怒的老大砍得头晕眼花，阵脚大乱。

　　从此，历史翻开很真实的一页，不动不改的夏利，把甚么科技，甚么创新，甚么升级换代悉数扔了，就此不停地克隆，即使是今年秋冬市场正火，也一再降价，要与吉利比出个谁的刀锋更利！至此，吉利应该明白了，甚么叫做国民车，甚么叫做便宜能用就好。不过，从夏利在中国经营的时间之久，其后台夏利之硬的背景来看，能与对阵，吉利的锋刃也不算钝，但是如果迟迟不能将夏利砍倒，顺利越过这头拦路虎，吉利的前途则很艰难。

　　中国汽车批判系列之二十

(责任编辑：陈昊)