记得去年这个时候关于国产奔驰的消息就闹得沸沸扬扬，我们的教授也为此与当时的德国总理施罗德一道去了趟北京，去之前我向他老人家打听国产奔驰的事，他说这是机密而滴水未漏，回来之后就在课堂上说了一番中国之行的感受，先是说到美味的烤鸭，接着又说到雄伟的长城，最后关于吉利和奇瑞也重点强调了很长时间 ……

　　如今一年过去了，笔者有机会在德国试驾了不少车型，其中有2次试驾了2款不同的奔驰C级车，一辆是奔驰C180 Kompressor，还有一辆是奔驰C220 CDI，应该说这两款车型都是C级车中的典范了，下面分别介绍一下她们的试驾感受。

　　奔驰C 180Kompressor

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　　就在前两天朋友给据说还是国内的某个部长级的人物做导游，临时去车行租车结果只提到了一辆崭新的奔驰C180Kompressor。朋友完成导游工作回来后对我讲，这车在高速公路上跑到220还比较稳健，那位领导对这辆车的舒适性也比较满意，还说自己家里也有辆车跟这辆差不多，我还真有点好奇这辆租来的车究竟和那位部长家里的车有什么区别。

　　回到正题，提车那天是与朋友一起去的，见到那辆奔驰无论是外观还是内饰都显得崭新无比，打开车内的行车证一看，这车就是前几天刚刚上牌的新车，总共只跑了200多公里。

　　从网友提供给搜狐汽车的国产奔驰C级车的谍照来看，至少在外形上确实与最新款的奔驰一样。虽然大曲面依旧保持了奔驰C级的经典线条，但很多细节上经过了空气动力学上的优化，而不仅仅是视觉的美化。5辐的铝合金轮毂甚是抢眼，也为这辆小奔驰增添了几分大气。至于其他细节，我想也没必要具体介绍，毕竟这车在国内还是挺常见的。值得一提的是这辆奔驰车尾并没有品牌和车型等字样，与国内不同，很多德国人不愿意“暴露身份”，可以要求厂家不安装这些东西。

　　帮朋友提车回来朋友开车这辆奔驰就匆匆出发了，我也只有等他回来以后在还车之前小试了一把这辆崭新的奔驰，加之手头也只有一台3年前的200万象素的数码相机，因此照片也拍得十分粗糙。然而这和实际坐进奔驰的感觉截然相反，真皮座椅将身体仅仅包裹起来，再按下座椅自动加热，不多的时间就能感到阵阵暖流，这项功能在冬天让人甚感舒服。将座椅调试到合适的位置，手握在方向盘上感觉不错，中控台上各种功能按钮触手能及，自动变速箱的挡把握感也不错，前排座椅的头枕还可以前后移动调整到最舒适的位置，综合起来还是能让人轻易感受到奔驰与其他品牌的不同风格。此外，值得称赞的是奔驰在内饰上以蓝色和白色为主的夜视效果让人倍感舒适宁静，这点上不像宝马的仪表板和中控台连成一片的刺眼的红色。

　　与其他品牌不同，奔驰车手刹的位置在方向盘的左后方，停车时需要用脚去踩下这个踏板，而起步的时候需要左手伸下去拉一个手刹把手，而这把手的位置在踏板之上，如果之前没有开过奔驰的人得花点时间来适应。再就是雨刷的操作位置也不在方向盘的右手后面，而是与方向盘左手后面的转向灯操纵杆整合在一起。这些异样功能谈不上好坏，但确实让头一次开奔驰的人一痛好找。此外，车厢内空间略显局促，前排腿部的横向空间狭窄，腿总是要蹭旁边的挡板，再就是后排空间相对来说也略显拥挤。

　　这辆奔驰C级车搭载的是1.8的机械增压汽油发动机，在正常行驶的情况下运转平稳安静，配合自动档十分适合城市拥挤的交通。车内的隔音做的不错，音响效果也令人满意，这些让驾驶变成一种放松身心的又一种方式！但在转向时则需要较大的力度转动方向盘才能达到预想的角度，这与前不久开小Polo简直是天壤之别。

　　曾经有段时间去给一家私人公司打工天天坐奔驰E320 CDI，感觉奔驰的悬架在兼顾运动性和舒适性之间找到了一个极佳的平衡点！这辆奔驰C级也不例外，舒适性是奔驰一贯强调的重点!

　　不过比较奇怪的是，这款奔驰只配备了四挡自动变速器，虽然丝毫没有影响其行驶的平顺性，操作时可以完全自动模式，也可以左右拨动来进行加减挡。因为是租来的车，因此也毫不心疼地试了几把急加速和急刹车。提速时油门到底，机械增压令动力输出略有滞后，但丝毫没有在略微湿滑的路面产生动力损失；制动时猛踩刹车，ABS立即反馈到制动踏板上，值得称道的是在这种路面条件下丝毫没有跑偏，这是行车安全最好的保障！

　　最后在还车的路上居然发现在挡把下面连着真皮的罩子居然掉了，有照片为证，这可是崭新的奔驰啊！虽然这并不影响整车性能，但实在不应该发生在像奔驰这样的名车身上，尽管是小概率事件。

　　奔驰C220 CDI

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　　这辆奔驰柴油车是在好几个月前开的，车是老款的，尤其是在内饰上显得有点旧了，大家可以对比一下新旧老款的照片，外观上最明显的就是头灯的灯罩没有新款的透亮。尽管2款车的配置不同，两种不同的内饰风格，但相比多数人还是会喜欢金属色泽加真皮座椅，似乎奔驰如果没有真皮座椅，感觉整体性能都下降了一个档次。

　　当时大概开了300多公里，主要路段都在高速上，在高速上跑到180依旧比较稳健，而如果只开到130对与奔驰车来讲自然是更不在话下了。柴油发动机的经济性能自然是不用说了，而且国内肯定也不会生产柴油奔驰。也许是时间久了记忆也已经有些模糊，当初这辆奔驰并没有给我留下太深的印象，相比之下倒是那辆崭新的奔驰无论在内饰外观还是在操控性能上都要比老款奔驰调教得更加顺畅！不过也不要小看这老款奔驰，她在二手车市场上的保值率可是相当高的。

　　Mercedes Benz C-Klass C 180 KOMPRESSOR AVANTGARDE

　　参考价格：30554.40欧元

　　发动机气缸排列方式/数量：直列/4缸

　　排量：1 796 cm³

　　最大功率：105 千瓦 (143 马力) @ 5.200/转

　　最大扭矩：220 牛米 @ 2500/转

　　变速箱： 手动/6挡

　　驱动方式： 后轮驱动

　　制动 （前/后）： 盘刹/盘刹

　　轮胎：225/55

　　极速： 223 公里/小时

　　加速（0-100 公里/h）： 9.70 秒

　　ECE油耗（城市/郊区/综合）： 11.4/5.9/7.9 升/100 公里

　　燃料： 95号汽油

　　油箱容积： 62升

　　排放标准：欧洲4号

　　风阻系数：0.26

　　轴距： 2715 毫米

　　长/宽/高：4526/1728/1426 毫米

　　行李箱容积（最小/最大）： 455/-- 升

　　允许最大重量： 1965 公斤

　　空载重量： 1485 公斤

　　数据来源： www.autobild.de

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