2005中国汽车最牵动人心的词汇是什么？

　　答案是自主品牌。

　　2005中国汽车最鼓舞人心的事件是什么？

　　答案是吉利参展法兰克福车展。

　　2005中国汽车最深入人心的品牌是什么？

　　答案是奇瑞汽车。

　　2005中国汽车最刺痛人心是什么？

　　答案是陆风汽车在欧洲遭遇“洋谋”。

　　2005中国汽车最震动人心的评论是什么？

　　答案是何光远与龙永图的关于自主品牌之辩。

　　2005中国汽车最核心的问题是什么？

　　答案是自主创新。

　　自主创新贯穿了中国汽车所有大事的内核，它成了衡量所有汽车产业新闻的价值大小的标准，成了中国人表达情绪好恶的风向标。

　　一句话：自主创新是中国汽车产业发展的灵魂和内核。

　　中国人勤劳善良，每天辛辛苦苦流血流汗苦干10小时，每月却只有数百元；而那些经济强国的工人，却是轻轻松松赚大钱，为什么？难道王侯将相真的宁有种乎？

　　2005年上半年，商务部长薄熙来无不辛酸地说：中国要出口约8亿件“中国制造”的衬衫，才能换回一架空客A380。这是一个极端的比喻，却让国人深思，为什么？

　　有经济学家这样评价过中国汽车业：10元钱的利润，外商拿走7元，中国只留下3元。为什么？

　　原因只有一个：我们自主创新能力弱，我们核心技术落后，我们长期处在世界产业价值链条低端，我们在参与国际竞争中长期处于被动地位。

　　上个世纪世纪80年代，美国政府智囊机构兰德公司就指出，只有技术独立，才有经济独立，才有政治独立。

　　这一说法在今天依然振聋发聩。所以国家在十一五规划中，明确提出要增强自主创新能力。

　　创新是一个民族进步的灵魂。

　　创新是一个国家兴旺发达的不竭动力。

　　告别2005，迎接2006，搜狐汽车以创新为线索，对中国汽车进行了全面的盘点。

　　搜狐汽车谨希望：借助创新，中国汽车不仅能做大，更要做强。中国企业的优势不是劳动力成本低，而是技术含量高。中国的工人也不仅仅是廉价劳动力，更是轻轻松松赚大钱的主儿。

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(责任编辑：高于洁)