最近,业内有关人士预测，2006年又是一个车型年，主流厂家的竞争从“精品车型单骑救主”的时代转入“以多取胜的车海战术”时代。

　　从某种角度讲，记者基本上赞同这一说法。2005年中国车市的特点是：各级别的新车型越来越多，竞争越来越激烈，靠单一车型取得高销量的可能性变得越来越小。上海通用成为2005年中国车市的“龙头老大”，除了营销手法高明、售后服务到位等原因外，其车海战术功不可没。上海通用旗下的雪佛兰、别克、凯迪拉克和萨博四大品牌，拥有覆盖豪华乃至经济型轿车的所有级别的20余种主流车型。这种“多品牌、全系列”战略，使得上海通用成为2005年中国车市的最大赢家。

　　但是，有人认为，靠单一车型也能取得高销量，如北京现代的伊兰特等车型。这确实是事实，但毕竟是过去式，随着市场竞争日趋激烈，未来几年，新车型还会不断增加，单车型的平均销量势必呈下降趋势，伊兰特等车型的好日子不会长久。

　　不过, 2006年将转入“以多取胜的车海战术”时代的说法不够全面。要在激烈的竞争中取胜，除了车海战术外，还必须打造品牌优势。有一项 “轿车品牌认知度调查”显示，消费者最喜爱的汽车厂商品牌是上海大众、上海通用、一汽大众、一汽丰田、广州本田等几家老牌企业，一些较弱势品牌在短期内很难超越。这些老牌企业品牌的知名度和美誉度都非常高，其产品质量和售后服务确实能让人满意。比如“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”和“别克关怀”、“大众关爱”等服务品牌流传甚广，深得消费者好评。

　　因此正确地说, 2006年中国车市主流厂家的竞争，已从“精品车型单骑救主”时代转入“以多取胜的车海战术”和品牌竞争时代。

(责任编辑：常亚梅)