图为广州本田新雅阁
图为奔驰E280的发动机
12月16日至21日，在长沙举行的2005中国（长沙）国际汽车博览会使中部地区的车展业向前迈出了一大步。
2005年的收官之作——2005中国（长沙）国际汽车博览会使国内汽车企业投入了极大的热忱。从展览规模和新车数量上，长沙车展开始突破地方展会的局限，显现出全国性车展的雏形。而从中，我们也可以看出一些2006年中国车市的大趋势。
中部车市成为新增长点
中部的汽车整车生产企业有东风汽车集团、全国最大的越野车制造基地长丰汽车集团和自主开发的典型企业奇瑞汽车公司等，同时，还有像湖南大学等有较强汽车相关学科的人才培养基地。 但一直以来，汽车厂商对中部地区的重视远远不及沿海地区。
在销售方面，湖南这样的省份曾一直被汽车厂商定位为二、三级汽车消费市场。在汽车市场井喷的2002年、2003年，长沙等中部省市新车上市的时间，比北京、上海、广州等地慢两拍非常平常。在车展方面，武汉这样的大城市，有东风集团做支撑也仍然远不及北京、上海、广州、长春甚至成都。2005年9月15日，武汉车展开幕，面积不过3.5万平方米。
目前，国内汽车行业正从导入期进入成熟调整期。在调整期，中部汽车消费的增长正超过传统的北京、广东、江浙三大东部市场。在这种消费趋势的带动下，今年夏利、吉利等适合于中部消费水平的车型销售正猛然发力。在未来一段时间，中西部将成为支持国内汽车消费增长的主要力量。本届长沙国际车展，共售出2804辆汽车，交易额达到4.288亿人民币，与长春车展持续1个月的车展销售月交易量已经基本相当，这充分说明了中部汽车市场正成为新的增长点。长沙车展的高规格，也正是在国内汽车消费增长开始向中西部转移的大环境下取得的。
又将是一个汽车产品年
上海大众新Polo GP
2004年，国内汽车市场的新品上市曾突然急剧增加。2005年，新车上市数量相对有所缓和。但在本次长沙车展上，上海通用有一半的展车是新品，其中包括与国际同步上市的雪佛兰全新小车LOVA、别克凯越旅行车等，东风日产展出的是全新系列升级产品。上海大众领驭、长安福特福克斯、一汽马自达手动挡新马6、比亚迪Ｆ3、上海华普海尚305等，都是借车展之机进入湖南或整个中部市场。
广州丰田新佳美内饰
据不完全统计，今年上市的新车已经超过80款，平均每4天就有一款新车型推出，如此频繁的新车发布，在国外是很少见的。而2006年，又将是个中国汽车市场的“产品年”。
国产奔驰终于上市，首期投产的Ｅ280是奔驰Ｅ系轿车的最新版本；广州本田06款雅阁，将于2006年第一季度上市；广州丰田新佳美更名为“凯美瑞”，明年将是全球同步上市的一款全新车型；东风本田思域，明年春季将正式上市；上海大众明年主推的新PoloGP，将是与全球同步改款的最新车型；东风标致206，将搭载1.4升的标致新一代高效发动机；北京现代明年投产新款Accent，一汽丰田将推新威姿等，都说明2006年又将是一个汽车产品年。
新车淘汰速度将进一步加快
车展往往是汽车厂商发布新车、争夺眼球的最佳舞台。本届长沙国际车展给了参展商最佳的回报，除了最大化地吸引眼球外，新车的销售更是惊人。有长就有消，在新品大热卖的同时，本次车展上，少部分老产品却明显地出现了颓势。其中，包括个别2005年才上市的车型。
这说明，桑塔纳一个产品支撑上海大众十几年的时代已经过去。未来几年中国市场各级别的车型数量将只增不减，车型数量增长的速度总体上快于市场销量增长的速度，但单车型的平均销量，势必呈下降趋势。也许，这是任何车型都无法改变的命运。也就是说，相当多的车型也许厂方不愿意淘汰，但实际上市场已经淘汰了。2006年，国产新车淘汰速度将进一步加快。
更多顶级品牌将进入长沙
从2006年1月1日起，我国进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税将由目前的30％降至28％。对汽车厂商来说，进口车关税调整基本到位，却是其开始新战略布局的开始。宾利、保时捷已经明确发出借长沙车展发出全面进入华中市场的信号。
而据记者了解，继凯迪拉克之后，Volvo、奔驰、宝马都已经开始在长沙兴建标准品牌4Ｓ店。本次车展上，宾利、辉腾、Volvo、途锐等顶级名车都出现了热销。随着规范化网络的铺开，更多顶级品牌将走近我们的生活。 (责任编辑：李楠) | 
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