半年前，开迪的上市真是足够风光，不仅号称是中国首款高顶多功能轿车，还有成龙大哥助阵。可巨星代言也无法改变开迪失败的命运。对于中国市场来说，开迪失败有两点原因。车型怪异：开迪在车型上和消费者的需求“驴唇不对马嘴”，这样的多功能车个人消费者都搞不清买来做什么，既没有轿车的轻便节约，也没有MPV的舒适大气，在这种情况下，大众品牌和PQ35平台也显得毫无吸引力。

　　定价过高：虽然动力方面开迪采用了大众为PQ35平台全新开发的RSH发动机，符合欧IV排放标准，但是在舒适配置上却相当吝啬：基本型没有配备电动车窗、CD音响，ESP也为选装；内饰的塑料质感比较低档，同它14.99万的定价不符。同样定位多功能车的赛宝和优尼柯，定价6万－8万仍难逃停产厄运，可见多功能轿车市场远没有一汽大众想象得那么乐观。或许，开迪压根就不应该在此时进入中国市场。而开迪的价格可能超过很多人的底线了。虽然开迪使用了大众最新的PQ35平台，1.6L动力也够用，但乘坐舒适性欠佳。基本型没有配备电动车窗、CD音响，ESP也为选装，内饰的塑料质感也比较低档。开迪虽然号称是MPV但实质上就是一辆小货车。想来很少有消费者会愿意花近15万元的钱买一台只会载货的车。

　　点评：大众为什么会引进这款车呢？在市场竞争中，消费者是很现实的，汽车开发商也不得不现实些。

(责任编辑：常亚梅)